Az Egyesült Államokban meglehetősen fontos típus a Nissan Pathfinder. A japán márka egyik legkelendőbb modellje egészen régóta van a piacon, ezért is fontos, hogy megújul a közepes méretű, három üléssoros crossover.
A kifutó Pathfinder kellemes megjelenésű, de nem túl karakteres autó. Az új kiadás szeretne ezen változtatni, így egy kevésbé buszos, vagyis lapos motorháztetőt kap, és egészen sajátos a fényszóró-hűtőrács-hűtőmaszk egysége is. Az A-, B- és D-oszlopokat feketére fényezik, a bizonyos változatoknál a karosszéria színében pompázó C-oszlopokkal pedig lebegő tető hatását érik el.
Alaposan újragondolták a jármű elejét
Az átrajzolt vonalak technikai fejlődést is rejtenek. Az egyik legjelentősebb újítást a váltónál érdemes keresni: kiszanálják a jelenleg kapható CVT-t, hogy egy hagyományos, kilencsebességes egység kerüljön a helyére. Az SUV továbbra is kapható lesz kétkerékhajtással, miközben az összkerekes verziók nem kevesebb, mint hét hajtási módot kínálnak. Az új Pathfinder vonókapacitása meghaladja a 2700 kg-ot, ezt az értéket gyakorlatilag csak a V8-as vetélytársak múlják felül.
A váltó jelentősen változott, ugyanez nem mondható el a motorról. A jelenleg is használt 3,5 literes V6-os kerül a következő generációs Pathfinderbe is. A 288 lóerőre és 351 Nm-re képes erőforrás a hagyományos automatával párosítva mégis más élményt jelent majd a sofőr számára.
A színekkel és a fényekkel egyaránt eljátszottak
Három képernyőt is találunk az utastérben: a műszerfal 12,3 colos átmérővel, a fedélzeti egység pedig 8 hüvelykes mérettel büszkélkedhet. A harmadik megjelenítő a 10,8-as HUD. A szövet, bőr, vagy steppelt bőr székekből természetesen elérhető lesz az Android Auto, illetve az Apple CarPlay funkció is.
A leghátsó üléspad is háromszemélyes lesz, így az eddigi hét helyett akár nyolcan is helyet foglalhatnak a fedélzeten. Ha pedig fontos a (nagyobbacska) gyerekek kényelme, a középső üléssort két különálló fotelre lehet cserélni. A családi használatnál fontos csomagtérről annyit tudunk, hogy mérete minimálisan növekszik.
Nem a világ megváltására tervezték az utasteret, de élhetőnek tánik a környezet
Az első oldalajtók akusztikus üvegezést kapnak, és a többi üveg is vastagabb lesz a korábbinál. A csendes utazás érdekében fokozták az ajtókban és a padlóban elhelyezett szigetelés mennyiségét. Számos vezetési segédlet érkezik majd az autóhoz, ezek jelentős része már az alacsonyabb szinteken is elérhető lesz.
A pontos árak még nem ismeretesek, jelenleg átváltva kb. 10 millió forint jelenti a belépőt a Pathfinder tulajdonosok közé. Nyáron kerül forgalomba az új széria, azt pedig kíváncsian várjuk, hogy milyen tervei vannak a Nissannak Európával. Mi el tudnánk képzelni a modellt hibrid hajtással, hiszen egyre több gyártó hozza el tengerentúli SUV-ját ide; elég csak a Toyota Highlanderre vagy a Ford Explorerre gondolni.