Jó pár hónapja egy füst alatt három konnektoros hibridet mutatott be a Mercedes-Benz: az egyre bővülő EQ család új tagjai a GLA, a CLA és a CLA Shooting Brake, amelyek az A-osztály, az A-osztály limuzin és a B-osztály mellé állnak be a sorba a 250e hajtásláncot kínálva. A 218 lóerős, zöld rendszámos modellek már rendelhetők, és egészen barátságos árcédulával rendelkeznek - bár ez nyilván relatív.

Várhatóan népszerű lesz a GLA 250e jelzésű változat is

Az 1,33 literes benzines turbómotorból és a 15,6 kWh-s akkumulátorral táplált elektromos egységből álló hajtáslánc összesítve 218 lóerőre és 450 Nm nyomatékra képes. A típusok méretétől és tömegétől függően a mérhető menetteljesítmények némi eltérést mutatnak: a 0-100-as gyorsulási értékek például 6,6 és 7,1 másodperc közé sorolnak be. A maximális sebesség arányaiban hasonlóan alakul: 240, 220, illetve 235 km/órás értéket ad meg a gyártó az egyes típusokhoz. Az elektromos hatótáv 53 és 65 km között alakul WLTP szerint mérve.

A nyúlánk CLA a legdinamikusabb a most bemutatott három modell között

Gyorstöltéssel akár 25 perc alatt 80%-ra tölthető a 10%-ra merült akkumulátor. A hibrid hajtásláncú modellek csomagtartója csak minimális mértékben kisebb a hagyományos változatokhoz képest: a kisebb üzemanyagtartály által felszabadított helyre sikerült bepréselni a hibrid rendszer akkumulátorának nagy részét.

Sportos kombi konnektorra kötve: CLA Shooting Brake

A 250e jelű változatok már rendelhetők, árazásuk pedig egészen csábító, bár ehhez érdemes hozzátenni, hogy a hasonlítási alapot képező automata váltós 250-es benzines hajtáslánc felára tekintélyes a szerényebb motorváltozatokhoz képest. Mégis, a zöld rendszámos modellek közel fél millióval kedvezőbbek a 224 lóerős, egymotoros hajtásláncnál, sőt, a 190 lóerős dízelnél is. Másképpen nézve: 1,75 millió forint az elektromos rásegítés felára a 163 lóerős, automatás, benzines kivitelhez képest, ami már jobb felszereltséget (pl. álló helyzeti fűtést) is tartalmaz. Ha ezt megfejeljük a zöld rendszám előnyeivel (ingyenes forgalomba helyezés, cégautó-adómentesség, ingyenes parkolás, kedvezőbb üzemeltetés), bizonyos esetekben hasonló teljes birtoklási költség is kijöhet, mint a benzineseknél, ami bizony tekintve a kínált pluszt, igencsak jó ajánlat. Kíváncsian várjuk a tesztautók érkezését - reméljük, beváltják majd a hozzájuk fűzött reményeket.