Mindenki ismeri az autóiparban jelenleg uralkodó tendenciákat a zöldebb közlekedés kapcsán, emiatt egy kicsit olyan érzésünk van, mintha mindenki kezdene „puding” lenni. A Hondákba már nem csak pörgős benzinesek, hanem ketyegő dízelek is kerülnek, hibrid Ferrarik ébredeznek, a Porsche gázolajos terepjáróval hódít. Nem jó ez így – gondolhatnánk – hiszen ilyen autókba csakis hörgő V8, muzsikáló sorhat vagy egyéb nyalánkság kerülhet. Azonban az EU által előírt normákat teljesíteni kell (na meg az egyre növekvő üzemanyagárakat fizetni), ehhez pedig szükségeltetnek a hibrid vagy épp a kormoló erőforrások.

A Bentley háza táján is érdekessé vált a helyzet, hiszen az elismert brit márka modelljeibe V8-as benzinesnél kisebb egység nem kerül, dízelüzeműről pedig a vásárlókör és a márka imázsa miatt eddig szó sem lehetett. Ám az említett hatalmas üzemanyag-temető funkciót is betöltő motorok okán a Bentley-nek is illik elgondolkodnia a jövőről, hiszen a normák az ő számára is kötelező érvényűek, így náluk is felmerült a gázolajos motor használata, mint lehetőség.

A gyár elnöke, Franz-Josef Paefgen beszélt a brit márka terveiről. Állítása szerint régebben próbálkoztak dízelmotorral – persze kísérleti jelleggel – és annak teljesítményét meggyőzőnek találták, azonban a piaci helyzet okán végül kedvezőtlen megoldásnak tartották, így elvetették az ötletet. De ki tudja, hogy mit hoz a jövő...

Brian Gush, a Bentley erőátviteli részlegének vezetője szerint a soron következő Euro6-os normák már nem a dízelek malmára hajtják a vizet, ráadásul a márka számára fontos piacot jelentő amerikai és japán vásárlók még mindig nem barátkoznak szívesen a kerregő motorokkal. A kínai vevők viselkedése nagy hatással lesz az összes autómárkára – így a Bentley-re is – és ők sem lelkesednek a dízelekért. Tudjuk, hogy számos előnye van ezeknek az erőforrásoknak, de a világ nagy részén egyszerűen nem tudnánk eladni – tette hozzá Gush.

Mint azt már olvashatták, a Continental GT friss változatában immáron a 15 lóerővel izmosodott 6 literes W12-es erőmű mellett tavasztól egy jóval takarékosabb, de szintén ereje teljében lévő 4 literes V8-as is kapható lesz, ám erről sajnos még mindig nem tudunk semmit, csak, hogy turbótöltő lélegezteti majd. A négykerékmeghajtás persze megmarad. Az új Continental GT árusítása tavasszal indul, addig a Párizsi Autószalon szolgál majd temérdek információval, melyet természetesen rögtön továbbítunk Önök felé.