Szerkesztőségünknél már több ízben is járt az Opel alsó-középkategóriásának legfrissebb kiadása, először a matuzsálemi korba lépő 1,7-es dízellel, később pedig a sikergyanús 1,4 turbóval teszteltük alaposan, utóbbi motorral pedig a kategória egyik legjobb választásának bizonyult. Egyedül a nagy puttony hiányzott a családi jelleghez, azonban az Opel most pótolja a hiányosságot - a Sport Tourer megjelentetésével immáron igazi családi autóvá avanzsál az új Astra.

A kombiság ellenére is kifejezetten könnyed sziluett, ízléses formai megoldások, és kellemes részletek köszönnek vissza a külsőt végigfürkészve, gyakorlatilag egy szavunk sem lehet, és bár a szépség erősen szubjektív témakör, azt hiszem, ez esetben eltekinthetünk ettől, a puttonyos Astra ugyanis mindenkinél jó pontokat szerez a külcsín tekintetében.

A beltér továbbra is rendkívül igényesBelül is történtek változások. Az utastér első része persze érintetlen maradt, itt a jól megszokott minőségi megoldásokkal tűzdelt műszerfalat találhatjuk. Hátul már más a helyzet, a variálhatóság lett úrrá, a FlexFold fantázianévre keresztelt, össze-vissza hajtogatható hátsó ülések igazán praktikussá teszik a Sports Tourert, melynek „bendője” az ülések ledöntésével mintegy 1550 literesre növelhető. Opcióként az orvosok által is jóváhagyott Recaro sportüléseket, a szépen szóló Infinity hangrendszert és a nagy kijelzőn megjelenített GPS navigációt ajánljuk.

Variálható és öblösA motorháztető alatt nem lesz meglepetés, benzinesek terén mind az 1,4, mind az 1,6 literes erőforrásokból választhatunk szívó és turbótöltött variánst 99 lóerőtől egészen 180 paripáig, ám tapasztalataink szerint a nálunk 6,1 litert fogyasztó, és emellett egészséges erővel és árcédulával rendelkező 1,4 turbó a legjobb választás még a kombihoz is. Dízelfronton a 94 lovas 1,3 CDTI egységgel nyit az Opel, mely valóban nem túl teljesítményorientált, ám a gyártó 4,1 literes fogyasztást ígér, mely az igazán spórolós, sokat utazó vásárlók számára jelenthet alternatívát. A gázolajos kínálat további elemei az 1,7 literes dízel 109 illetve 123 lóerős változata, míg a csúcsot a 158 lóerős kétliteres jelenti.

A forgalmazás Európában novemberben kezdődik, így aki még a karácsonyfa alatt szeretne kicsomagolni egy példányt, ne habozzon, rohanjon el a legközelebbi kereskedésbe és konfigurálja össze álom-Astráját mihamarabb.