Már korábban is lehetett hallani róla, hogy a Ford az EcoSport és a most bemutatkozott vadonatúj Kuga közé szeretne beékelni egy újabb crossovert, ám eddig semmilyen részletet nem árultak el az autóról a gyáriak. Most azonban már egy képpel karöltve osztották meg velünk, hogy a korábban egy sportos kis kupéról ismerős Puma nevet kapja majd az újdonság – ráadásul néhány információval is szolgáltak a gyáriak.
Már a Ford Puma első fotóján is jól láthatók a hatásos stíluselemek: az autó szélére kitolt, különleges fényszórók és a karosszéria atletikus, csábító, lendületes vonalai, nem beszélve a kompakt crossover jellegzetes kiállásáról, amit hatásosan hangsúlyoz ki a magas üléshelyzet. A csomagtér kategóriaelső, 456 literes méretére szintén büszkék a Fordnál, ami egy ilyen méretű autónál valóban szép eredmény.
Crossoverként tér vissza a Puma
A Ford mérnökei széles körű felméréseket végeztek a vásárlók között, és ennek alapján tervezték meg a vevők elvárásait kielégítő – sőt túlszárnyaló –, rugalmasan alakítható csomagteret. A Puma innovatív hátsó tárolási megoldása mély, jól variálható csomagteret eredményez, amelyben állítva is kényelmesen elfér két golfzsák. A „golfzsák, mint mértékegység itthon kevéssé használatos, de bizonyára Önök közül is sokan tudják, hogy igen méretes pakkokról van szó, így szép teljesítmény, ha valóban belefér állítva is a Pumába két ilyen csomag.
A Ford Pumába is bekerülő EcoBoost Hybrid technológia az optimális üzemanyag-fogyasztás mellett is erőteljes, közvetlen gázreakciókat kínál majd, ráadásul 155 lóerős teljesítményt kínál, ami egy ekkora autóban virgonc viselkedést eredményez majd. A szíjhajtású, integrált indítómotor/generátor (BISG) képes elektromos árammá alakítani a fékezés és egyenletes sebességű haladás közben többnyire veszendőbe menő energiát; az így termelt áramot egy 48 voltos, léghűtésű lítium-ion akkumulátor tárolja – tehát egy úgynevezett mild, vagy magyarul lágyhibrid rendszerről beszélhetünk.
Valószínűleg nem kell már sokat várnunk a leleplezésre
A BISG ugyanakkor elektromotorként is működik, és bekapcsolódik a hajtásba is a csekély súrlódású, háromhengeres 1,0 literes EcoBoost belsőégésű motor mellett, felhasználva az akkumulátorban tárolt energiát. Ez mérsékli a benzinmotor terhelését – ezzel együtt pedig az üzemanyag-fogyasztást –, és javítja a hajtáslánc együttes nyomatékleadását, hogy az autó vezetése a lehető legélvezetesebb legyen.
Az új Puma egészen izgalmasnak ígérkezik, és bár ismét egy korábban kupéknál használt név esetében kell megszoknunk a crossover felépítést, már annak is örülünk, ha legalább egy vagány négykerekűt köszönthetünk majd az újdonság képében – és úgy tűnik, ezzel nem lesz gond. A pontos bemutató ideje egyelőre nem ismert, de a képen úgy tűnik, hogy már a kész autó látható, így valószínűleg nem kell már sokat várnunk.