Egy hihetetlen, kétüléses BMW szupersportautót ábrázoló képek jutottak el szerkesztőségünkhöz. A Z9 szinte üvölt: vigyázz R8, jövök!
A BMW a Z8 gyártásának 2003-as leállítása óta nem igazán készített olyan autót, amely a szupersport kategória nagymenőit megszorongatta volna, azonban a most nyilvánosságra került tervek szerint felveszik a bajorok az R8 és SLS által diktált tempót.
Az új jövevény terveinek alapjául a 2005-ben megrendezett Los Angeles Motor Show-n debütált California Spyder koncepcióautó szolgált, egy karcsú, alacsony, tetejétől megfosztott, könnyű szénszálas karosszériával készített gép, melybe a BMW akkori 17000-et forgó F1 motorját szerelték. A cég felsővezetői zöld utat adtak a fejlesztésnek, természetesen egy hagyományosabb erőátviteli rendszert felhasználva. A gazdaságosság azonban kegyetlen útitárs, így 2007-ben jegelni kényszerültek a California Spyder projektjét, később pedig Forma1-es szereplést is feladták, azonban a kedvezőbb pénzügyi viszonyok lehetővé tették, hogy „felmelegítsék a töltött káposztát”.
A képeken szereplő autót a California Spyderről készített vázlatok mellett a 2009-es Frankfurti Autószalonon leleplezett Vision EfficientDynamics koncepció is ihlette, nem meglepő ezek alapján, hogy a bajor vezetők az országutakon szeretnék viszontlátni a szépséges Z9-est, amint épp érzéki külsejét meghazudtolva „odapörköl” az R8-nak.
Az autó arányai a klasszikus roadster stílust idézik, a Z4-hez hasonlóan a sofőrt egészen a hátsó kerekekhez tolták, a hosszú motorház, és a rövid túlnyúlások együtt határozott sportosságot sugároznak. A csomagtartón kialakított két domborulat a Porsche Boxter Spyderhez hasonlóan a retró stílus jegyében készült. A Z9 formaterve Adrian Van Hooydonk műve, a német márka formatervezői csoportjának új vezetője a szülőatyja a ’layered surfacing’ fantázianevű stílusnak, amely az új sportkocsin is visszaköszön. Azonban az áramvonalasságot szerencsére nem kellett feláldozni a forma oltárán, sőt, az aktív első légterelő és hátsó diffúzor – melyek a sebesség függvényében változtatják alakjukat – optimalizálják a levegő áramlását, így jobb aerodinamikai tulajdonságokkal, illetve kedvezőbb fogyasztással járulnak hozzá a sikerhez.
A kulcs a roadster projekt fenntartásához a BMW szintén fejlesztésben levő elektromos városi autója. Ugyanis a villanyos gép nem a szokványos matériából készül, hanem a Seattle-i SGL Automotive Carbon Fibers által kifejlesztett szénszállal erősített műanyagot (carbon-fibre reinforced plastic - CFRP) alkalmazták a mérnökök a súlycsökkentés érdekében. Ezt az anyagot szeretnék majd a Z9-hez is használni, hogy annak elemei könnyűek, mégis nagyon erősek legyenek. Az autó természetesen ugyanarra a bajor nagyautó platformra épül, mint amire az 5, 6 és 7-es széria is. A vázszerkezet és a futómű alkatrészei magnéziumból és alumíniumból készülnek az alacsony tömeg miatt, miközben az utascellához a már említett CFPR-t használják. A kocsiszekrény egyes elemeit és a behajtható keménytetőt is utóbbi anyag alkotja majd. A Z9 belső tere – az előd Z8-hoz hasonlóan – rendkívül minimalista lesz, azonban a retró helyett inkább formabontó elemeket (érintőképernyő és szűkített befúvónyílások) találunk majd a műszerfalon.
Teljesítmény terén sem kell szégyenkeznie az új sport BMW-nek, a hosszúra szabott motorházban a bajorok új fejlesztésű 4,4 literes duplaturbós, 600 lovas egysége teljesít majd szolgálatot, melyet elsősorban az új M5 számára terveztek. A nyomaték a hátsó kerekekig egy nagy hatásfokú dupla kuplungos váltón és egy korlátozott zárású diffin jut el. Ez utóbbi képes a kanyarban az ívkülső kerékre nagyobb nyomatékot juttatni, így ez a megoldás még gyorsabb kanyarodást eredményez. A fogyasztás mérséklését a mérnökök start-stop rendszerrel oldották meg. A motorkínálat nem merül ki ennyiben, az Audi e-tron és a villanyos SLS megjelenése a BMW-t arra ösztökélte, hogy a Z9-ből is készüljön elektromos változat.
Sajnos sokat kell még várnunk a BMW vérbeli sportautójára, 2014 előtt biztosan nem kerülhet gyártásba a Z9, azonban amint kigördül a gyárból, valódi ellenfele lesz az R8-SLS párosnak, azaz gigászi csata várható a német triótól.