Három különböző irányból, de egy pontra összpontosult ma az autók világában járatosak figyelme: a célkeresztben a Ferrari volt, melynek háza tájáról özönlöttek az újdonságok.

Kimondottan jól sikerült a 612 GTO újraálmodásaMind közül a legnagyobb figyelmet az a 612 GTO formatanulmány érdemli, melyet az Angry Car Designer néven elhíresült, berlini Sash Selipanov alkotott. Ne hagyjuk, hogy az elnevezés átverjen minket: a tervezőnek nem az volt a szándéka, hogy megmutassa, hogyan nézne ki a 612 Scaglietti, ha megkapná az 599-en már megismert GTO kezelést. Sokkal inkább azt kívánta megmutatni, hogy egy általa álmodott világban, hogyan nézne ki a 612-es. Ehhez bőven merített ihletet korunk sportautó-ikonjaiból, így sokan az Aston Martin One-77-t, a Ferrari 458 Italiát, vagy éppen a legendás 250 GTO-t (az orr három légbeömlőjéről) is megpillanthatják benne.

Játékba álmodva - galériaA lényeg a végeredmény, amely lebilincselő lett, és egyszerű formatanulmányhoz képest remekül kimunkált. Csakúgy, mint a hátterek, amelyet a formatervező a Porsche sajtóképektől kezdve a Gran Turismo 5 játékig mindenhonnan kölcsönvett.

A lendületes tanulmány persze nem kerül gyártásba, így esélye sincs arra, hogy motorházteteje alatt hathengeres erőforrás kaphasson helyet. Igen, lesz V6-os Ferrari – ezt maga Luca di Montezemolo vallotta. Egyrészt a lépés szükséges, mivel a fogyasztás-, és emisszió-csökkentés megköveteli, másrészt pedig a hathengeres motorkialakítás valójában a Ferrari örökség részét képezi.

Ezúttal a kabriókra helyezi a hangsúlyt a FerrariA V6-os mellé a Genfi Autószalonon bemutatott hibrid verzió 2014-ben érkezik, de mint tudjuk addigra hat új modell lát napvilágot ágaskodó paripával az orrán.

Az első lehet a sorban az 599 kabrió változata, amelyről már az augusztusi Pebble Beach-en lehull a lepel. A roadsterként megjelenő újdonság – csakúgy, mint elődje az 575 Superamerica – erősen csökkentett példányszámban kerül piacra. Bár azt egyelőre nem tudni, hogy a gyártó milyen tetőmechanizmus mellett döntött a tervezésnél, annyi biztos, hogy a „romantikus kialakításra” nagyobb hangsúlyt fektettek az illetékesek, mint a hétköznapi használhatóságra.

Aki viszont ennél szerényebb nyitott Ferrarira vágyik, ám nem éri be a Californiával, még egy évet kell várnia, mikor is a 458 Italia debütál vászontetős formában.