A Marussia Motors eleddig még inkább csak autószalonokon mutogatta szörnyecskéit, azonban az évek hosszú munkája meghozta gyümölcsét, a két fő modell csiszolgatása – úgy néz ki – véget ért, és immáron kiforrott konstrukciókkal szolgálnak az oroszok. A két modell a Marussia B1 és B2, melyek szériagyártása most indul be. A jeles alkalomból – és persze praktikus okok miatt – a gyártó megnyitotta első autószalonját a moszkvai Tverskaya utca 17-es szám alatt.

Nevéből adódóan az első fecske a B1 volt 2008-ban, mely annak idején még hibrid koncepcióként látott napvilágot, azonban azóta az ötletet elvetették, és „hétköznapi” benzinüzemű motorra váltottak. A másodikként megjelenő B2 stílusa még meghökkentőbb, eredetibb, melyet egy vadászgép inspirált a formatervezés során, ki-ki döntse el mennyire tetszetős ez a radikális dizájn, mely bizton megosztja az érdeklődőket. Mindkét modellben ugyanaz a 3,5 literes V6-os erőmű dolgozik, természetesen nem saját kézből, hanem a neves Cosworth műhelyből. Háromféle teljesítményszinttel kérhetjük az autókat: 300, 360 és 420 lóerős csomagok közül válogathatunk.

Bár a szupersportautók között közel sem nevezhető erősnek a Marussia két újdonsága, a gyártó óvatosságra int, ha a teljesítmény miatt éri kritika, ugyanis 1100 kg-os tömegével pótolja a hiányzó lóerőket. Az ígéretek szerint 3,2 másodperces százas sprintet fut a legerősebbik változat, mely szintén igazolja, hogy nem csak a lóerők számára kell figyelnünk.

Az ár viszonylag kedvezőnek hat, 100.000 € környékén juthatunk hozzá az orosz csodák valamelyikéhez, ez regisztrációs adóval együtt nagyjából 30 millió forintot jelent. Összehasonlításképpen a 385 lóerővel megáldott Porsche 911 Carrera S-ért közel 99.000 €-t kell letenni az asztalra, amiért roppant igényes konstrukciót és valamilyen szinten használható két hátsó ülést is kapunk. Ennek ellenére a Marussia bizakodóan áll hozzá az induláshoz, állítólag számos megrendelés érkezett már most a modellekre.

A jövőben pedig markáns növekedésre számítanak, 2014-re évi 10.000 gépjármű gyártása és értékesítése a cél, de ebben a számban már benne foglaltatik a 2011-ben érkező, F2 névre keresztelt SUV forgalmazása is. Mindenestre kíváncsian várjuk, hogy sikerül az orosz szupersportautók startja, hogy fogadja majd a piac az új márkát és mennyi borsot tör majd a B1 és B2 az ismert konkurensek orra alá.