A múltkori ízelítő után végre fény derült a Range Rover Evoque minden részletére. Most már biztos: a modell teljesen új színt hoz az eddig józan terepjárókat gyártó brit márka életébe.

A prédájára váró krokodilt a legkönnyebb belelátniÉs hogy mik ezek az új színek? Egyrészt az elsőkerékhajtás, amellyel a régi három ajtós Range Rovernek emléket állító modell egyedülálló lesz a palettában (felár ellenében azért összkerékhajtás is kapható lesz hozzá), másrészt pedig az egyedülállóan merész formaterv, illetve a Jaguaros részletekkel kiegészülő belső tér.

Emellett pedig megmarad a márka drágább modelljeit jellemző prémium kialakítás, vagyis a jó minőségű bőrborítás mellett például olyan 8 colos kijelzőt is kapunk, amin az utas és a vezető más-más információt láthat, de iPodunkat 17 hangszórós, 825 Wattos Meridian hangrendszerről is hallgathatjuk benne, miközben a hatalmas panorámatetőn felettünk lágyan világítanak a csillagok.

A Jaguar után a Land Rovernek is jót tesz a TataEmellett a motorpaletta is modernséget sugároz, így például az összes erőforrás start-stop rendszert kap. Köztük a legnépszerűbb lehet a 2,2 literes dízel, amely 150 és 190 lóerős változatban is érkezik. Előbbi az elsőkerékhajtású Evoque-ban csupán 4,9 litert fogyaszt, miközben kilométerenként kevesebb, mint 130 gramm széndioxidot juttat a levegőbe. A benzines fronton a Fordtól származó kétliteres Ecoboost motor hivatott helyt állni, amely 240 lóerős teljesítménnyel vértezi fel a különleges crossovert.  Ezzel akár 7,3 másodperc alatt is eljuthatunk álló helyzetből 100 km/h-s sebességig.

A különlegesebb opciók tárházát gyarapítja a MagneRide futómű, amely a lengéscsillapítók feszességének változtatásával alkalmazkodik az igényekhez, valamint az elektromos rásegítésű kormánymű, amely amellett, hogy kevesebb energiát emészt fel, a gyártó szerint precízebb is.

Kezdetben három motorvariánssal - galériaAz Evoque három felszereltségi szintje egyúttal a modell hangolását is meghatározza majd: a „Pure” szint inkább csak egy alapváltozatot hivatott nyújtani, míg a „Prestige” a 19 colos kerekekkel és az átfogó bőrborításokkal inkább a pompát kedvelők választása, a „Dynamic” pedig 20 colos kerekekkel és sportosabb külső kialakítással (lökhárítók, hűtőrács, kontrasztos színű légterelők) kedveskedik a száguldás szerelmeseinek.

A Párizsban bemutatkozó modell később hibrid változatot is kap, de erre még 1-2 évet várni kell. Az Evoque alapára nálunk 11 millió forint magasságában alakul majd, amit gazdag extrázással bőven 15 millió forint fölé vihetünk.