A britek leleplezték belépő terepesük alaposan frissített verzióját, melynél a hangsúly immáron a nagyobb teljesítmény és a minőségibb beltér mellett az alacsonyabb emisszióra és a környezetkímélő üzemelésre helyeződött, épp ezért a márka történetében először jelenik meg kétkerékmeghajtású típusváltozat. A motorháztető alatt a PSA 2,2 literes dízelmotorja ketyeg, mely két teljesítményváltozatban lesz elérhető: a gyengébb verzió 150 lóerőt, az erősebbik 190-et termel majd – mindkettő kerek 20 Nm-rel erősebb a búcsúzó 160 lovas erőforrásnál.
Gazdaságos és robosztus - galériaA motorban történt módosítások – újraprogramozott ECU, változó geometriájú turbótöltő – mind az Euro5-ös határok betartásában segédkeznek. A 150 lóerős - TD4 jelzéssel ellátott - variáns kézi nyomatékváltóval érkezik, míg erősebbik testvéréhez automata szerkezet jár. Utóbbi egyébként SD4 néven fut majd. A Land Rover kiemelte, hogy a belépő szintet képviselő TD4 a korábbi 160 lóerős erőforrással közel megegyező teljesítményt állít elő, közben mégis alacsonyabb kibocsátással rendelkezik – 165 g/km a régi motor 179 g/km értéke ellenében. Az SD4-es sem rossz az emissziós adatokban, 185 g/km értékével még mindig alig több széndioxidot enged ki a környezetbe, mint a már említett és jóval gyengébb erőforrás, érthető tehát, hogy miért volt szükség annak leváltására. A csúcsváltozat 9 másodpercen belül gyorsul fel százas tempóra – két másodperccel hamarabb, mint a régi modell – 190 km/h-s végsebessége pedig 10-zel több mint a jelenlegi.
Igényes beltérrel hódít - galériaTermészetesen a legnagyobb újdonságot a Land Rover eddigi hagyományával szakító eD4 típusjelzéssel ellátott kétkerékmeghajtású változat jelenti, mely csakis a 150 lovas motorral, valamint a hatsebességes kézi váltóval lesz rendelhető jövő év januárjától. Így a négykerekes kivitel veszteségeit mellőzve, start-stop rendszerrel kiegészülve az eD4 kimagasló emissziós értéket produkál – 158 g/km – emellett a gyártó 5,98 literes átlagfogyasztást ígér, ami szintén az új Freelander becsületére válik.
Phil Popham a Land Rover ügyvezető igazgatója elmondta, hogy az eladott SUV-ok 23 %-a kétkerékmeghajtású, így az utóbb említett takarékos modellel eséllyel szállnak be a kategória harcába. „A kétkerékmeghajtású változat csak egy újabb terület, ahol fejleszthetjük autóink hatékonyságát, emellett ezzel a lépéssel növelhetjük a Land Rover választékát” – mesélte a Tata tulajdonában álló brit márka vezetője.
Prémium bőrkárpit kényezteti az utasokat - galériaPersze nem csak motorok és erőátvitelek terén tartalmaz újdonságokat a friss Freelander. Új a lökhárító, módosítottak a benne csücsülő ködlámpákon, az első fényszórókon, a hátsó lámpán a hűtőmaszkon is, valamint új 18 és 19 col átmérőjű felniket tettek elérhetővé. A praktikumon a teljes szélességben nyíló csomagtérajtóval igyekeztek dobni. Az autó belsejében sem maradt minden a régiben, a Land Rover négy új kárpittal, átalakított műszeregységgel kedveskedik a vásárlóknak. További opció a „Premium pack”, mely Windsor bőrkárpittal és tágabb határok közt állítható ülésekkel teszi kényelmesebbé az utazást.
Már a kinti árakat is nyilvánosságra hozták, az alapot jelentő, S felszereltségű TD4 9,5 millió forint környékéről indul, a csúcs SD4-ért pedig 13 milliót kell majd letenni a szalon asztalára.