Van egy jó és egy rossz hírünk. Kezdem a pozitív információval: a mai nap során a Volkswagen végre közzétette a vadonatúj (vagyis inkább csak alaposan frissített), Párizsban bemutatott Passat árlistáját, az autó pedig már konfigurálható is a márka honlapján. És akkor mi a rosszabbik hír? Hát persze: az, hogy amint várható volt, a hazánkban oly kedvelt és magas presztízzsel rendelkező Passat a középkategória (leg)drágábbik részéhez tartozik.

Szeptemberben mutatták be, most érkezett hazánkbaNos, a listaár szerint hétmillió forinton belül (pontosan 6,93 millióért) mindössze egyetlen kivitelhez juthatunk: az egyébként remek 1,4 literes, 122 lóerős (200 Nm) turbós benzinmotorral hajtott négyajtós Trendline alapkivitelhez. Akinek gázolajos erőforrásra fáj a foga, ennél minimum negyedmillióval kell többet fizetnie a takarékos, ám nem túl dinamikus, 105 lóerős (250 Nm) 1,6 literes dízelért. A jóval temperamentumosabb kétliteres, 140 lovas (320 Nm) TDI-ért további 640 ezer forintot esedékes, ám az autó méreteit (na és árkategóriáját) elnézve ezen nem ajánlott garasoskodni.

7 milliótól úgy 16 millióig lehet Passatot vásárolni...Igaz ugyan, hogy a magas fokú aktív és passzív biztonsági felszereltség, illetve a legszükségesebb kényelmi extrák már alapáron megtalálhatóak a Trendline-ban, azért a néhány hasznos opcióval kiegészített Comfortline szint bőven megéri 230 ezres felárát – sőt, ha már Passat és presztízs, mi a Highline csúcsszintért is kifizetnénk a plusz 660 ezer forintot. Highline-ban a kedvelt 140 lovas kétliteres dízel manuális váltóval (az összes kivitelhez hatfokozatú jár) legkevesebb 8,7 millió forintba kerül, ám néhány hasznos opció beikszelgetésével nem nehéz eljutni a tízmilliós magasságokba, főleg, ha szükségünk van a híres DSG automataváltóra – utóbbi minden Passat-hoz 630 ezer forintot kóstál.

Persze erősebb motorokat is választhatunk a Volkswagen középkategóriásához: a 160 lóerős (250 Nm) 1,8 literes turbós benzines alig 35 ezer forinttal kerül többe a fentebb említett dízelnél, de további 315 ezerért kapunk plusz 10 lóerőt és 100 Nm-t az izmosabbik kétliteres TDI személyében. A jelenlegi csúcsbenzinmotor, és egyben a kínálat legdrágább tagja a 210 lóerős (280 Nm) 2.0 TSI, amely a 160 lóerős 1.8 TSI-nél egymillióval kóstál többet.

Az összkerékhajtás hívei (egyelőre csak) a kétliteres dízelekhez kérhetik a 4Motion nevű négykerékhajtást, potom 475 ezer forintos áron. A Variant névre keresztelt kombi kivitel felára minden típusváltozat esetében további 270 ezer forint.

Egy kis csattanó a végére: amennyiben kissé megerőlteti magát az ember, nem lehetetlen 15 milliós magasságokba (vagy még drágábbra) konfigurálni egy csúcsmodellt, amely azért már kissé meredek összeg egy Passatért...