Az Aston Martin modelljei mindig is híresek voltak sportos eleganciájukról, szívmelengető dallamaikról és V12-es erőforrásaikról – kiváltképp a húzómodellnek tekinthető DB sorozat tagjai. Most pedig megérkezett az angolok legújabb modellje, amely a DB11 utódjaként a DB12 nevet kapta, és bár a fentiekből van, amit (legalábbis egyelőre) nélkülöz, de igyekszik más fronton kárpótolni a vásárlókat.
Nos, a képekre pillantva azt hiszem mindenki számára egyértelmű lehet, hogy nem a sportos eleganciában szenved csorbát az újdonság, amely bár evolúciós fejlődést mutat, mégis érezhetően friss látványt nyújt. A megszokott, gyönyörű arányok maradtak, de talán még kecsesebb lett a DB12, mint elődje volt, amit még a tovább növelt hűtőrács sem ront el. Az újdonság továbbra is tekintélyt parancsoló felsőbbrendűséggel harapja az aszfaltot, míg a még élesebbre húzott hátsó tovább fokozza a látványorgiát.
Egészen lenyűgözé lett a DB12 - legalábbis szerintünk
Az egyébként letisztult összképet olyan látványos részletek teszik igazán izgalmassá, mint az Aston Martin jellegzetes beömlője az első kerekek mögött, az első fényszórók mutatós LED-es nappali menetfényei, a rejtett kilincsek, a keret nélküli külső tükrök vagy éppen a lebegő hatású tető. A DB12 természetesen még jobb légellenállási együtthatóval bír, mint elődje, és alapáron 21 colos keréktárcsákkal van szerelve – amik mögött egyébként elöl 400, hátul pedig 360 mm-es öntöttvas féktárcsák feszülnek.
A külsővel ellentétben az utasteret alapjaiban alkották újra a mérnökök, és bár a lapos, szinte vízszintes középkonzolra tekintve több más gyártó megoldásai is eszünkbe juthatnak (például a Porsche vagy a Lamborghini), a DB12 egyszerre lett sportos és elegáns. Még az eddigieknél is jobb anyagminőséget és kényelmet ígérnek a gyáriak, de az újdonságok közé tartozik a teljes mértékben házon belül fejlesztett, vadonatúj multimédiás rendszer, amely természetesen a legmodernebb funkciókkal büszkélkedhet – van vezeték nélküli, online frissítési lehetőség, Android Auto, Apple CarPlay és online funkciókkal megáldott navigációs rendszer, illetve okostelefonos alkalmazás is.
Látványos részletekből sincs hiány - galéria
Ami egy kissé fájhat a szívünknek, hogy a DB12 a sorozat korábbi tagjaival ellentétben nem az Aston Martintól megszokott V12-es motorral, hanem „csak” V8-assal mutatkozott be – igaz, már a DB11-ből is volt V8-as verzió. A Mercedes-AMG-től származó négyliteres, duplaturbós egységet újraoptimalizálták, így a szívmelengető dallamok mellett nem kevesebb, mint 680 lóerőt és 800 Nm-t kínál egy nyolcfokozatú automata váltón keresztül, ezzel alaposan felülmúlva elődjét.
A 0-100 km/h-s sprintet ugyan pontosan nem adták meg a gyáriak, de a 0-97-es ideje (0-60 mérföld/óra) 3,5 másodperc, ami 3,6-3,7 körüli 0-100-at jelent. A végsebessége 325 km/h. A motor ugyan a csillagosoktól van, de az angolok mérnökei számos módosítást végeztek rajta, például a módosított bütyökprofilok, az optimalizált sűrítési arány, a nagyobb átmérőjű turbófeltöltők és a teljesen újratervezett hűtőrendszer fő hűtőjére helyezett két további hűtőnek köszönhető jobb hűtés képében.
Ismerős formák, de annyi baj legyen - galéria
Az Aston Martin történetében most először alkalmaztak elektronikus differenciálzárat is, amely képes a másodperc tört része alatt teljesen zárni, ezzel tovább javítva az autó dinamizmusát és vezetési élményét. Utóbbit az újgenerációs adaptív gátlók és a keményebb stabilizátorrudak is támogatják, ugyanakkor a gyáriak szerint a három vezetési üzemmódnak – GT, Sport és Sport+ – köszönhetően a kiemelkedően kényelmes és jól használható utazóautótól a kőkemény sportautóig bármilyen igényeket képes kielégíteni a DB12.
Az autó áráról egyelőre semmit nem tudni, de tekintettel arra, hogy hazánkban is hivatalosan forgalmazzák majd, így a harmadik negyedévre tehető piaci bevezetés közeledtével talán megtudhatunk majd részleteket erről is. Arról egyelőre nem szól a fáma, hogy később elérhető lesz-e majd V12-es verzió, ahogyan a kézi váltó megjelenéséről sem esett szó – bár a középkonzol kialakítását tekintve nehezen tudjuk elképzelni egy váltókar megjelenését.