A bajorok bizony élen járnak a legfejlettebb technológiák terén, sőt, egyesek a leginnovatívabb autógyártóként tekintenek rá, nem véletlenül. Ráadásul a BMW-nél a teljesítmény és a különleges eszközök fejlesztése mellett az utóbbi időben rendkívül nagy hangsúlyt fektettek környezetbarát, takarékos üzemű modellek megalkotására. Kitűnő példa erre a 320d EfficientDynamics, amely annak ellenére, hogy a lóerők tekintetében nem köt kompromisszumokat, fogyasztásban csodákra képes, a gyári adatok szerint ugyanis vegyes ciklusban akár 4,1 literrel is beéri 100 kilométeren.
Izgalmas formák, melyek a kis légellenállást szolgálják Ám ez csak az első lépcső, ráadásul a BMW nagyon jól teszi, hogy nem ül rá az eddig elért eredményekre, hanem tovább lépked felfele a létrán. Ezúttal azonban úgy tűnik, nem egy fokkal feljebb terveznek a bajorok, hanem rögtön hármat lépnének egyszerre, mindehhez a sokak számára a reklámokból is ismerős Vision EfficientDynamics tanulmányautót hívták segítségül, mely nem csupán bizarr formájával és organikus vonalaival, hanem extrém alacsony fogyasztást produkáló hajtásláncával is kiemelkedne a többi modell közül.
Lássuk, milyen recept alapján készült a Vision EfficientDynamics! A 2+2 üléses sportkupé a BMW legújabb hibrid hajtásláncát kapja, azaz az ActiveHybrid technológián alapszik. A rendszerben a belső égésű motor szerepét a németek másfél literes háromhengeres turbódízel erőforrásra bízták, mely 163 lóerejével veszi ki a részét a munkából - ez a dízel kategóriában rekordnak számít.
A gázolajost két további elektromotor egészíti ki: az első tengelyt segítő egység hosszabb távon 82 lőerőt ad bele a csomagba, rövidebb távon azonban 142 paripát is csatasorba állíthat; hátul ugyanezen szisztéma alapján 34 illetve 52 lóerőt produkál a villanymotor. Az összteljesítmény tehát bőven 300 lóerő felett van, így hát a menetteljesítményt abszolút nem érheti rossz szó, hiszen gond nélkül teljesíti a százas sprintet 4,8 szekundum alatt.
Dicséretes a BMW döntéseA nagy teljesítmény ellenére a gazdaságosság terén villant igazán az autó. A gyártó 99 g/km-es CO2 kibocsátást ígér, miközben mindösszesen 3,76 litert gurít le a torkán 100 kilométer megtétele alatt. És a hatótáv? Bizony arra sem lehet egyetlen szavunk sem, az aprócskának ható, 24 literes tankkal ugyanis akár 700 km-t is megtehetünk egyetlen tankolással. Városi araszoláskor pedig jól teljesítenek a villanymotorok, a lítium-polimer akkumulátorcsomagból táplálkozva teljes értékű hibridként akár 50 km-t is képes megfutni csupán az elektromos hajtást kihasználva.
Persze nem csupán az intelligens és igényes hajtásrendszer eredményezi a Vision EfficientDynamics extra alcsony fogyasztását. A hatékony működéshez maga az autó kialakítási is rendkívüli módon hozzájárul. Az éppen hogy 1,24 méter magas BMW az aerodinamikus formának hála 0,22-es légellenállási tényezővel büszkélkedhet, amely nélkül biztosan nem sikerült volna a kiváló fogyasztási adat produkálása.
És a legjobb az egészben, hogy bár tanulmányautónak indult, mégis sorozatgyártásba kerül a Vision EfficientDynamics, ezzel mérföldkövet felállítva. Ráadásul a forgalmazás megkezdésére sem kell túlságosan sokat várakozni, már 2013 októberében megkaparinthatóak lesznek az első leszállított darabok. Várjuk az érkezését és üdvözöljük a BMW merész döntését a sorozatgyártást illetően, annak ellenére, hogy azért csak furcsa képet nyújt majd a háromhengeres dízelek jellegzetes varrógéphangján zakatoló sportos jármű, melynek kulturáltsága (például a motor leállása és újraindulása okán) több kérdést is felvet. De azért csak így tovább, a végeredményt pedig remélhetőleg sikerül majd a mérnököknek tökéletesre csiszolniuk.