Amellett, hogy a Volkswagen ma bemutatta a vadonatúj Amarokot, a németek egy érdekességet is előhúztak a kalapjukból, ugyanis előgurították a garázsból a Phaeton soha el nem készült második generációjának prototípusát, amely gyakorlatilag egy kész modell volt – habár csak egyetlen darab készült belőle.

A Phaeton D2 kódnévre hallgató autó négy lehetséges változat közül került ki győztesen, és a márka akkori főtervezői Marco Pavone (külső) és Tomasz Bachorski (belső) jegyezték. Az autó valamivel hosszabb lett volna, mint az 5,06 méteres elődje, és közelebb állt volna a jelenlegi Audi A8 közel 5,2 méteres hosszához. Az alapjait az az MLB platform adja, amire a négykarikások modellje is épül, de ugyanezeket az alapokat használja a Touareg is.

Elegáns, kecsesebb formákat kapott, mint elődje - galéria

A klasszikus szedán forma egyébként az elődnél kecsesebb összképet vonultat fel, de a sötét fényezés mellett természetesen nem maradhatott el a számtalan króm díszítőelem sem. Az jól látszik, hogy bár a tervezők igyekeztek a jellegzetes Volkswagen jegyeket megtartani, azért a Phaeton D2 mégsem olvadt volna bele teljesen a márka kínálatába, köszönhetően a hangsúlyos első hűtőrácsnak vagy éppen a króm csíkkal összejátszó hátsó fényszóróknak.

Az utastér kifejezetten ismerős lehet, hiszen a hatalmas megjelenítőkkel operáló műszeregység és középkonzol párosa végül Innovision Cockpit néven bekerült a 2018-ban bemutatkozott Touaregbe. Természetesen igazi luxusautóhoz méltó anyaghasználat és részletek jellemezték volna az új Phaetont is, így igazi, mintás bőrülések, valódi fa betétek és kifinomult, letisztult vonalakat kapott a D2. A második sorban sem lehetett volna panasz a luxusra és a helykínálatra.

Végül a Touaregben mutatkozott be ez a műszerfalmegoldás - galéria

A hajtásláncról nem árultak el semmit, noha egy teljes mértékben funkcionáló prototípusról van szó – jó eséllyel még egy korábbi erőforrást építettek bele. Ugyanakkor nem nehéz kitalálni, hogy az Auditól kölcsönözték volna a második generációs Phaeton egységeit is, ahogyan azt az első luxuslimuzin esetében is tették.

A Phaetont egyébként kissé derült égből villámcsapás módjára mutatta be a Volkswagen azok számára, akik igazi luxusra, de kevésbé feltűnő körítésre vágynak. Az autó négy kisebb-nagyobb frissítéssel egészen 2016-ig elérhető volt egyes piacokon, és pályafutása során olyan kivételes hajtásláncokkal is elérhető volt, mint a V10-es dízel vagy éppen a W12-es benzines – nagyobb részt persze a V8-as benzinessel, valamint a V6-os benzinessel és dízellel talált gazdára. Mindezek mellett természetesen minden fronton csúcstechnológiát vonultatott fel az autó.

Az első generációs néhány frissítéssel 14 évig volt piacon - galéria

Sikeres ugyan sosem lett a Phaeton – hiszen valószínűleg kevesen vágytak arra, hogy egy Audi A8, egy 7-es BMW vagy egy Mercedes-Benz S-osztály árán egy Volkswagenbe üljenek, még ha az objektíven fel is ér a szintjükre –, és sok pénzt is veszítettek rajta a gyáriak, ám elmondásuk szerint nem bánják mindezt, hiszen ez a típus segítette elő az olyan, már sikeres prémium modellek bemutatását, mint például a Touareg. Most mindenesetre láthatjuk, hogy milyen lett volna a második generációs Phaeton, amely mostanra már túl lenne egy modellfrissítésen is.