A Rolls-Royce már régen belengette, hogy érkezik az első tisztán elektromos modellje Spectre néven, ám most elérkezett a pillanat, hogy az angolok meg is mutatták nekünk az újdonságot, amely a gyáriaktól megszokott módon minden tekintetben az autózás krémjét testesíti meg. Ugyan az ügyfelekhez legkorábban jövőre juthat majd el az autó, de egyes részleteket és a formáit már most alaposan szemügyre vehetjük.
A gyáriak nem hazudtolták meg magukat, és bár első ránézésre is jól láthatóan modernizálták a jellegzetes Rolls-Royce formákat, azért nem rugaszkodtak el igazán a földtől. Hiába elektromos autóról beszélünk, a korábbiaknál alacsonyabb, de minden eddiginél szélesebb hűtőrács maradt, bár teljesen le tudja zárni magát, ha éppen nincs szüksége hűtésre a rendszernek. A mostanában oly’ divatos, és az angolok által már korábban is alkalmazott kettős fényszórómegoldást is megkapta a Spectre, a talán minden eddiginél kisebbre és élesebbre húzott hátsó fénytestek pedig ezúttal is függőleges elrendezést kaptak.
Modern, de nem forradalmi formákkal érkezett meg az első villanyos Rolls - galéria
A tengelytávolság hatalmas, egészen pontosan 3210 mm, az autó tömege pedig még ennél is jóval sokkolóbb: 2975 kilogramm. Noha a hajtásláncról túl sokat nem árultak el a gyáriak, annyit lehet tudni, hogy csak az akkucsomag 700 kilogrammot nyom, ami 100 kWh körüli, vagy akár még ennél is nagyobb kapacitást sejtet. Ezt erősítheti meg a hatalmas méretek és tömeg ellenére is 520 kilométeresre ígért WLTP hatótávolság is.
A hajtáslánc konfigurációjáról nem tudni semmit, de a teljesítményt elárulták nekünk a gyáriak. A Rolls-Royce ahogy eddig, úgy most sem kívánt gyerekes harcba szállni más gyártókkal a számok kapcsán, így bár sokan kevesellhetik, az 585 lóerőt és 900 Nm-es nyomatékot felvonultató rendszer minden bizonnyal bőségesen elegendő dinamizmust biztosít az autó számára – erre pedig a 4,5 másodperces 0-100-as sprint is jó bizonyíték, ami egy ilyen hatalmas túrakupé esetében több mint elegendő.
Belül ragaszkodtak a hagyományokhoz a gyáriak - galéria
Ennél sokkal fontosabb volt a komfort, amit egy teljesen új futómű biztosíthat. Az adaptív rendszer a navigációs adatokat is segítségül hívva egyenes úton képes lekapcsolni a felfüggesztésről a stabilizátorrudakat, ezzel még jobban kiszűrve az úthibák okozta felütődéseket. Persze kanyarban visszakapcsolja a rendszerbe ezeket, ezzel megfelelő stabilitást és dinamizmust biztosítva. A négykerék-kormányzás és az adaptív gátlók is az új futómű részét képezik. Ezzel talán még a 23 colos keréktárcsákat is képes ellensúlyozni a Spectre.
Az utastér magáért beszél, habár belül talán még annyi „kockázatot” sem vállaltak a tervezők, mint kívül. A Rolls-Royce hagyományos megoldásaihoz ragaszkodtak, már ami a formákat illeti, de természetesen a lehető legfinomabb és legkülönlegesebb anyagokat használták fel, a korábbról már ismerős „csillagos” tetőkárpitot pedig kiterjesztették az ajtóbetétekre is, amelyek így szintén képesek látványos fényjátékot nyújtani a sötétben.
Immár az ajtóbetétek is képesek fényjátékkal lenyűgözni minket - galéria
Minden részletre egyelőre még nem derült fény, de ne legyenek kétségeink afelől, hogy a Spectre a Rolls-Royce minden tudását magában foglalja majd, beleértve a vezetéstámogató és biztonsági rendszereket is. Ami az árát illeti, az angolok azért itt is ragaszkodnak a hagyományokhoz, és a Phantomnál kisebb kupét a zászlóshajó alá lőtték be a gyáriak – a második legdrágább Rolls címét azért jó eséllyel így is megszerezheti majd.