Éppen huszonöt éve, 1995-ben indult el először a McLaren a legendás Le Mans-i 24 óráson. Az F1 GTR a nedves körülmények között aratott összetettbeli győzelmével a verseny történetének legsikeresebb elsőáldozója lett.

A fényes diadal után öt darab, közútra szánt McLaren F1-et építettek a wokingiak. A GTR stílusú autók egyszerre tisztelegtek a futamgyőzelem és Bruce McLaren emléke előtt. Nem voltak színtiszta F1-esek, de igazodtak a cégalapító alapfilozófiájához: közúton is kiélvezhető versenyautóként viselkedtek.

Van különbség a két autó között, de már 25 éve is tudtak valamit a McLarennél

A mérnökök persze nem állták meg, hogy ne alakítsanak az autókon: az áttervezett szelepfedél és a hozzá igazított motorvezérlés eredményeképpen erősebbé vált az erőforrás, miközben a GTR-jellegű karosszéria alacsonyabb tömeget és kedvezőbb aerodinamikai tulajdonságokat hozott. Tipikus versenyszínben, Papaya narancsban pompáztak az autók, így nem csupán az alacsony darabszám miatt tekinthetjük vágyott gyűjtői daraboknak őket.

Ezzel azonban még nem ér véget a történet. A McLaren Orlando és a McLaren New Jersey kijárta az anyacégnél, hogy készítsenek egy limitált szériát kifejezetten az amerikai piacnak is – az apropót pedig az 1995-ös győzelem ezüst jubileumra jelenti. Szintén öt példányban születik meg a Senna LM, mindegyik McLaren-narancs fényezést kap. A gyártó eddig legyártott autói közül ez a modell sikerült a leginkább versenypálya-centrikusra. A gyári fejlesztési csomag alkalmazásával minden utcai McLarenek leggyorsabbika a Senna LM.

Egyedi belsőt kapnak a Senna LM-ek

Természetesen az MSO (McLaren Special Operations) is részt vett az alkotófolyamatban. A Senna GTR 814 lóerős teljesítményét hozták ki a Senna LM-ből is. Tekintve, hogy a GTR kizárólag versenypályán használható, ez több mint bravúros teljesítmény. Polírozott szívócsatornák és hengerfejek, OZ könnyűfém keréktárcsák, négy darab szatén aranyra színezett kipufogócső és 24 karátos hővédő is kerül az autóba.

Szintén az F1-es LM-ek által inspirálódtak a tervezők, amikor az aerodinamikailag továbbfejlesztett karosszériát, vagy a teljesen egyedi belsőt tették le az asztalra. Nem maradtak adósak az LM-emblémákkal sem: akár a fejtámlákra, akár a fém pedálokra pillantunk, az ikonikus két betű köszön ránk vissza.

A leggyorsabb McLaren készült el; ilyen pedálokkal vezérelhetjük a gyorsulást

Még szerencse, hogy a kizárólag az Egyesült Államokba szánt autók esetén nincs relevanciája az árnak. Attól tartunk, hogy a kissé elcsépelt ’csillagászati’ kifejezés ez esetben nagyon is helytálló.