Még szinte ki sem hűlt a rendkívül nagy reménységként titulált Lexus CT200h-ról szóló beharangozó hírünk, immáron újabb és részletesebb információhalmazzal szolgálhatunk az autót és hajtásláncát illetően. A japánok igyekeznek, és úgy tűnik, ennek meg is van a gyümölcse, hiszen a CT már első látásra is igazi Lexus, ezt kombinálva az igényes hibrid rendszerrel nyerő lehet a japánok újdonsága.

Kezdjük rögtön a külső boncolgatásával! Az arányos ötajtós – mely következő év elején kerül a szalonokba – igényes formatervvel érkezik, a szokásos Lexus ismertetőjegyeket tehát megtalálhatjuk rajta. Ezen kívül szép és méretes 17 colos alufelnikkel szolgál a gyártó – ugyebár ez az angol verzióra vonatkozik, hiszen Európa többi nemzete kisebb kerekekkel, ámde ezáltal takarékosabb formában kapja meg a CT-t – a csomagtérajtóra visszafogott szárnyat szerelnek, valamint az autó orrán a már kötelező gyakorlatként említhető LED-es fényszórópár kacsint ránk.

Az enteriőr szintjén is hozza szokásos formáját; a japán gyártó, 8 colos LCD képernyővel, valódi fém betétekkel és persze puha anyagokkal kényeztet. A környezetbarátság itt is érvényesül, eddig még kicsit szokatlan formában, ugyanis bioanyagok és bambusz alapú membránnal szerelt hangszórók jelzik, hogy zöld modellel van dolgunk.

A CT200h kétségkívül legérdekesebb és egyben a legkevesebb meglepetést tartogató részlete természetesen a hibrid hajtáslánc. A belső égésű motor szerepét a Toyota 1,8-as, intelligens szelepvezérléssel ellátott 98 lovas benzinese tölti be, az áramot pedig egy 80 lóerős elektromotor használja fel, amit egyébként nikkel-hibrid akkumulátor tárol. Ám ne gondoljuk, hogy ezek összteljesítménye lenne a kimeneti teljesítmény, hiszen mindkettő más-más fordulatszámon produkálja az említett értéket. A kombinált teljesítmény tehát 134 lóerő, mely 10 másodperc körüli idő alatt repíti a CT-t 100-ra, végsebessége 180 km/h lesz. Vagyis nincs itt semmi meglepetés, a CT200h a Prius, illetve a Lexus modelljénél közel fele annyiba kerülő Auris HSD hajtásláncát kapta meg.

A takarékosságról előző cikkünkben is olvashattak már, a „nagyfelnis” angol verzió 4,1 litert nyakal be 100 km-en, míg az étvágytalanabb európai 3,8 literrel is beéri. Négy üzemmód közül választhat a sofőr, a Sport módról kiderült, hogy a futómű keményítése és a jobb gázreakció mellett a biztonsági elektronikák szigorát is csökkenti. Az ECO állás lustítja a gázpedált és a légkondicionálót is visszafogja, így érvén el a minimális fogyasztási értékeket. Van persze Normal és EV mód is, utóbbiban csak a villanymotorral akár 2 km-t is megtehet a Lexus hibridje, eközben maximum 45 km/h-ra gyorsulhat - ezt túlszárnyalván már szükség van a benzinmotorra.

Korrekt árazásával - nagyjából 7,2 millió forint körüli kezdőárra számíthatunk - erős lehet a CT200h, gyakorlatilag egy szinten áll kategóriatársaival úgy, hogy közben igényes hibrid hajtásláncávall és minimális étvágyával alig csapolja meg gazdája pénztárcáját; igaz mi azért még néhány lóerőt el tudnánk képzelni bele.