Úgy látszik nagy verseny indult meg a terepes sportautók mezőnyében: a Porsche ízelítői után a Lamborghini álcázatlan fotókat mutatott a Huracan Sterratóról, amire most a németek a 911 Dakar teljes leleplezésével válaszoltak – persze ez csak a képzeletünk szüleménye, hiszen minden valószínűség szerint egymástól függetlenül már előre eltervezték ezeket a lépéseket a gyártók. Mindenesetre a Porsche beelőzött, és bemutatta a sportautógyártó ikonikus Dakar győzelmének emlékét felélesztő vadonatúj 911-et.

A gyáriak bizony nem vették félvállról a feladatot, noha mindössze 2500 példány készül majd el a Dakarból, így valószínűleg elég kevesen próbálják majd ki, hogy mire képes valójában az autó. Pedig egészen elképesztő lett az újdonság, hiszen amellett, hogy a biturbós hathengeres 480 lóerővel és 570 Nm-es nyomatékkal képes 3,4 másodperc alatt 0-ról 100-ra gyorsítani az autót, az alap 911-nél 5 centivel magasabb, és további 3 centivel emelhető hasmagasság, az összkerékhajtás és a négykerék-kormányzás kiváló terepképességekkel is felruházza az autót.

Nem viccelt a Porsche - galéria

A 3,4 másodperces 0-100-as sprint már csak azért is igazán lenyűgöző, mert az autó alapból a terepes Pirelli Scorpion All Terrain Plus abroncsokkal és elöl 19-es, hátul 20-as kerekekkel van szerelve. Az egyedileg fejlesztett gumik profilmélysége 9 mm, megerősített oldalfala pedig különösképpen ellenállóvá teszi őket a defektekkel szemben – persze, ha valaki nem tervez terepre menni, Pirelli P Zero abroncsokkal is kérheti az autót. A gyorsulás ugyan terepgumikon is kiváló, de a végsebességet 240 km/h-ban kellett korlátoznia a gyáriaknak, ugyanis efelett nem lennének biztonságosak az abroncsok.

A terepképességeket két további vezetési mód is támogatja: a Rally mód a laza, egyenetlen talajon van otthon, és a hátsó kerekek hajtását részesíti előnyben, míg az Offroad üzemmódnál automatikusan a legmagasabb állásba kapcsol a futómű a nehéz terephez vagy homokhoz. Mindkét üzemmódban aktiválható a Rally Launch Control rajtautomatika, amely a normál rajtautomatikához hasonlóan a lehető leggyorsabb induláshoz segíti hozzá a pilótát, de természetesen laza talajon és terepen.

Belül a súlycsökkentésen volt a hangsúly - galéria

Ami a megjelenést illeti, a terepgumik és az emelt hasmagasság önmagában megadja az alaphangot, de természetesen körben műanyag elemekkel lett még vadabb az autó, és akkor a vörös alumínium vonószemekről, a kiszélesített kerkjárati ívekről, a rozsdamentes acél védőelemek, a rozsdamentes acél első hűtőrácsok, a GT3-asról származó, karbonból készült „motorháztetőről” vagy a fix hátsó szárnyról még nem is beszéltünk.

Utóbbiak egyébként a tömegcsökkentést is támogatják, akárcsak a kagylóülések, a könnyített üvegezés, a hátsó ülések kihajítása vagy a könnyűsúlyú akkumulátor. Mindezeknek köszönhetően a 911 Dakar mindössze 10 kilogrammal nehezebb, mint az alapáras 911 Carrera 4 GTS, ami pontosan 1605 kilogrammot jelent. A tetőcsomagtartó is nagy hatással van a megjelenésre, és van 12 V-os csatlakozó is a tetőn az opcionális fényszóróknak. A tetőcsomagtartón lévő rácsot 42 kilogrammal terhelhetjük meg, de felárért akár tetősátor is rendelhető a Dakarhoz.

A Dakar győzelem emlékére készült az újdonság - galéria

Az utastérben a széria Race-Tex felületeket, a már említett kagylóüléseket és a hátsó ülések kihajítását leszámítva nem sokban különbözik a normál 911-estől, de van opcionális Rally Sport csomag is bukókerettel, hatpontos biztonsági övekkel és tűzoltó készülékkel. A megjelenést a Rally Design csomag dobhatja fel még inkább, amelynek fehér-kék színösszeállítása és matricázása az 1984-es Dakar győztes raliautót idézi fel – a „rajtszámot” az ügyfél választhatja ki 0-tól 999-ig terjedő skálán.

A szerencsés 2500 vásárlónak egy különleges Porsche Design Chronograph 1 - 911 Dakar vagy Chronograph 1 ‒ 911 Dakar Rally Design Edition karórát is felajánlanak megvásárlásra a gyáriak, és meglepődnénk, ha ezzel a lehetőséggel nem élne szinte mindenki. Ami az árakat illeti a 911 Dakar alapára Németországban 222 ezer euró, amely forintra átszámolva, magyar adókkal nagyjából 96 millió forint, míg a Rally Design csomag felára több mint 11 millió forint.