Manapság, mikor egyre több gyártó kínálatában jelenik meg hibrid vagy elektromos hajtással bíró modell, a Peugeot sem maradhatott ki a sorból. Előbbi hívásra a 3008-assal már választ adott a márka, míg utóbbival kapcsolatban a franciák újabb képekkel, adatokkal láttak el minket iOn kisautójukról, mely tisztán elektromos meghajtásával próbál tenni a füstmentesebb városokért. Teszetős az elektromos iOn -galériaA képeket vizslatva egyértelmű az iOn származása: az autó a nemrég bemutatkozott Mitsubishi i-MiEV franciára plasztikázásának eredménye. A 63 lóerős, 180 Nm csúcsnyomatékú villanymotor energiaellátásáról a 88-cellás lítium-ion akkumulátorcsomag gondoskodik.

Csinos és füstmentes - galériaA menetdinamikai adatok sejtetik, hogy nem épp sportos hangolású a jármű; természetesen nem is ez a célja. 15,9 másodperces 100-as sprintje és 130 km/h-s végsebessége tökéletesen elegendő a belvárosi, városi, valamint elővárosi utazások lebonyolítására, kis tömegével és kellemes karakterisztikájú elektromotorjával bizonyára fürgén veszi majd fel a forgalom tempóját. A hatótávolság a Mitsubishi-énál 10 kilométerrel kevesebb, összesen 150 km-t tehetünk meg egy „tankolással”. Ez ugyan kevésnek hathat, ám egy átlagos városlakó maximum 60 km-t utazik naponta, ennek tükrében pedig nem lehet panaszunk a megtehető távolságra, hiszen az akár 2-3 napra, esetleg egy közelebbi célponthoz ingázónak 4-5 napra is elegendő.

Egyszerűen A töltés praktikusan a 230 V-os otthoni hálózatról is megoldható. Hamarosan itt lesz az ideje, de azért mindenképp érdekes momentum lesz rászokni, hogy a mobiltelefon és a mikrosütő mellé nemes egyszerűséggel az autót is csatlakoztatjuk. A teljes feltöltődés összesen 6 órát vesz igénybe, de akinek sürgősebb a dolog, az választhatja a 400 V-os gyorstöltőt is, mely már 15 perc alatt képes 50 %-os töltöttségi szintet produkálni.

A kis Peugeot igyekszik stílusos lenni, erről gondoskodik a különleges embléma, a könnyűfém keréktárcsák, de a ködfényszórók és az automata fényszórók kialakítása is. További extrák terén sem szegényes az iOn: találunk benne központi zárat, légkondicionáló berendezést, elektromos ablakokat, valamint MP3 fájlok lejátszására és USB, illetve Bluetooth kapcsolatra képes fejegységet. Opcionálisan kérhetünk téli csomagot (fűthető ülés és külső tükrök), navigációs rendszert és kivehető hátsó üléseket. Ez utóbbival 1,1 köbméteres raktér áll elő.

Röntgen alatt az iOn - galériaAz iOn-t 5 éves bérletre vihetjük majd el, ehhez teljes körű ellátás is jár természetesen, azaz az autó, az akkumulátorok szervizelése, karbantartása és 5 év vagy 50.000 km garancia foglaltatik benne a 499 €-s (kb. 140.000 forintos) havi bérleti díjban. Nem kell sokáig számolni, hogy kijöjjön: a francia elektromos törpe 8,4 millió forintot kóstál. Sok? Nézzünk mondjuk egy másik városi minit, a Toyota iQ-t, amely hasonlóan felszerelve fele annyit kóstál, miközben körülbelül 5,5 literes fogyasztást produkál, de legyen inkább 6 liter, úgyis városban ingázunk többet. Ha az öt esztendő alatt letudjuk az iOn garanciális távját vele, az üzemanyagból 3000 liter, vagyis ha nem változik a benzinár (amire valljuk be, nincs esély), kerek 1 milliót költünk szaladgálásra. De az áram sincs ingyen. Alakuljanak az árak bárhogy, tény, hogy ma még kissé borsos az elektromos hajtású járművek ára, ebbe a kalapba pedig az iOn is belefér. Jelen esetben körülbelül 3 millió forintba kerül, hogy károsanyag-kibocsátás nélkül furikázhassunk vele. Sok pénz, de vajon mennyit érne meg, ha például Budapesten kristálytiszta levegőt szívhatnánk? Néhány tíz év, és egy pár jól elhelyezett állami támogatás, és az utópia valósággá válhat...