Tegnap reggelig még a Ferrari 599XX volt az az autó, amely a leggyorsabb kört tudhatta magáénak a Nürburgring Nordschleifén (6 perc 58 másodperc volt az ideje) a nem egyedi készítésű négykerekűek mezőnyében.

A Zonda R minden porcikája versenypályára készültA helyzet azonban megváltozott, mivel a Pagani Zonda R az 599 idejénél 11,16 másodperccel tudott jobb idő futni. A különbség nem kevés annak fényében, hogy immár egy 6 perc és 47 szekundum alatt teljesíthető aszfaltcsíkról beszélünk. A Pagani Pirelli P-Zero abroncsokon érte el a nem mindennapi rekordot; súlya pedig mindössze 1.070 kilogramm a kiterjedt szénszálas anyaghasználatnak köszönhetően. Az olasz mérnökök rengeteg dolgot lecseréltek az autón a maximális leszorító erő érdekében, többek között módosult a hátsó szárny és a túlnyúlás, de a diffúzor is változott.

Nézegessen szebbnél szebb Zonda R képeket a galériábanA csúcstartó dinamikájáról egy az AMG-től származó V12-es motor gondoskodott (az az egység, ami a híres Mercedes-Benz CLK-GTR-ben is dolgozott), melynek 750 lóerős teljesítménye 8.000-es percenkénti főtengelyfordulat mellett állt a pilóta rendelkezésére. Az öblös erőforrás nem mellesleg 710 Newtonméteres csúcsnyomatékot présel ki magából; az erő aszfaltra juttatásáról pedig egy hatsebességes szekvenciális váltón keresztül lehet gondoskodni. A gyártó állítása szerint autójuk paramétereinek köszönhetően a végsebesség 350 km/óra környékére tehető, a százas sprint pedig nem tart tovább 2,8 másodpercnél.

Ne csüggedjen azonban senki sem, hogy ha nincs hozzávetőlegesen 430-440 millió forintnak megfelelő eurója egy ilyen fenevadra, hiszen utcai használata amúgy is illegális (csakúgy, mint a Ferrari 599XX esetében).