A Párizsi Autószalonon mutatta be a Citroën a frissített C5-öt, mely 2008-as megjelenése óta először került fel a műtőasztalra plasztikázás céljából. Bár mindösszesen 2 éves az autó, a franciák úgy vélték, mindenképpen szükséges egy szolid ráncfelvarrás végrehajtása, amely inkább a belsőt, mintsem a külső megjelenést érintette.

Noha a C5 formájával nincs semmi gond (azért ilyen rövid idő alatt nem lett divatjamúlt), azonban a motorházba érkező új technikai tartalom miatt mindenképp kellett valami újat mutatni a külsőben is. Első körben a legegyszerűbb módosításokat hajtották végre: hátra új, piros-fehér kristálylámpákat szereltek, míg az elsők napjaink divatjának behódolva LED-es nappali menetfénnyel egészültek ki. Ennyit a látható változtatásokról, ugyanis tényleg ilyen szűken bántak a C5 formai alakítgatásával. A lényeget a lemez alatt találjuk az e-HDi és az új generációs 2,2 literes turbódízel erőforrások személyében.

Az e-HDi, ahogy már nevéből is sejthető, a gazdaságosság, az alacsony emissziós értékek vitéze kíván lenni. A Citroën ezt a technológiát „micro hibridnek” nevezte el, ami nem más, mint az ismert 112 lóerős HDi motor, kiegészülve start-stop rendszerrel, valamint a fékezési energia visszanyerésével. Ehhez jön még a kormányról is kapcsolgatható EGS6 kódnevű robotváltó, valamint az alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsok, melyek eredményeképpen a C5 a gyáriak állítása szerint beéri 4,6 liter gázolajjal is 100 km-en, mindeközben pedig 120 g/km-es emissziós értéket produkál, ami egy ekkora autótól igazán dicséretes érték.

A másik újdonság az immáron 200 lóerővel és 450 Nm-es csúcsnyomatékkal operáló 2,2-es dízelmotor, hatsebességes automataváltóval párosítva. A combosabb erőforrás sportosabb menetdinamikával ruházza fel a megújult C5-öt, a gyári adatok 8,3 másodperces százas sprintet és 230 km/h-s végsebességet ígérnek. Mindezt úgy, hogy közben csupán 5,9 liter dízelolajat gurít le a torkán a koplalásra fogott Citroën, amelynek így már a tesztelt 240 lóerős V6-os dízel és a 163 lóerős kétliteres gázolajos között is van modellje.

A szalonokba 2011 első negyedévében érkezhet meg a ráncfelvarrot C5, ára pedig minden bizonnyal a jelenleg is futó modellével egy szinten marad majd.