A Mercedes-Benz kompakt modellcsaládja hatalmas megújuláson megy át, aminek első lépése a vadonatúj A-osztály, illetve annak négyajtós változatának bemutatása volt. Elérkezett azonban a második lépcsőfok, ugyanis bár sokan talán úgy gondolják, hogy a családi egyterűk korszaka már leáldozott, a csillagosok nem így gondolják, és máris leleplezték a vadonatúj B-osztályt.
Természetesen az A-osztállyal megkezdett irányvonalon haladtak tovább a Mercedes-Benz tervezői, így rengeteg hasonló elemet vélhetünk felfedezni a B-osztályon, de mégis sikerült némi egyediséget is belevinni a formákba. Ilyenek például a hasonló, de mégis lágyabb vonásokat és eltérő nappali menetfényt kapó, akár adaptív MULTIBEAM LED technológiával is elérhető első fényszórók vagy az ugyancsak más grafikával megáldott hátsó lámpatestek. Az kétségtelen, hogy az új B-osztály jóval dinamikusabb képet fest, mint elődjei.
Az AMG csomag nagyon mutatós - galéria
2729 mm-es tengelytávolsága éppen 3 centivel hosszabb, mint a korábbi generáció esetében, míg a 0,24-es légellenállási együttható 0,23-ra csökkent, ami a hatékonyságra is jó hatással van. Természetesen AMG csomagban is elérhető lesz az újdonság (a képeken szürkében), míg keréktárcsákat 16 és 19 col között választhatunk. Ahogyan illik, belül minden irányban nagyobb helyet ígérnek a gyáriak, az akár elektromos ajtó mögötti csomagtér pedig alapból 455 és 705 liter között alakul – köszönhetően a 14 centis szakaszon tologatható hátsó üléseknek –, míg a hátsó üléstámlákat lehajtva 1540 litert kapunk.
Mindenképpen modern, de világos színben elegáns is - galéria
Az üléspozíció 9 centivel van magasabban, mint az A-osztályban, és természetesen fűthető, szellőztethető, vagy akár masszázsfunkciós üléseket is kérhetünk. Az utastér formái egyébként egyértelműen ismerősek lehetnek az A-osztályból: kerek, akár hangulatvilágítással ellátott légbeömlők illetve összeolvadó digitális műszerfal és multimédiás képernyő fogad minket bent. Persze a magasabb felépítésnek hála belül is megvannak a B-osztály saját, egyedi stíluselemei, mint például az utas előtti méretes díszbetét. A képeken a legmagasabb felszereltségű modellek láthatók, de minden esetben rengeteget javul majd a minőség az elődhöz képest, és bár alapból kisebb multimédiás képernyőt és digitális műszerfalat kapunk, a modernség így is garantált.
Fejlett extrákból sem lesz hiány, hiszen a komfortot például a hangulatvilágítás, az előbb már említett ülésfunkciók vagy éppen az autó több kényelmi extráját is összehangoló ENERGIZING rendszer is növelheti, de a csillagosok a legmodernebb vezetéstámogató és biztonsági asszisztenseiket is beépítették, így a B-osztály félig önvezető képességekkel is fel van ruházva – akárcsak az A-osztály. Az MBUX rendszer pedig ugyanúgy mindent tud majd, mint az alacsonyabb tesó esetében – erről az A-osztály menetpróbája alkalmából részletesen is beszámoltunk.
Sötétben pedig sportos - galéria
A hajtásláncok terén nincs nagy meglepetés: a belépőt – már ami a teljesítményt illeti – az 1,5 literes dízel jelenti 115 lóerővel és 260 Nm-es nyomatékkal. Dízelfronton egy kétliteres egység lesz még elérhető, 150 illetve 190 lóerővel. Benzinesből a franciákkal közösen fejlesztett 1,33 literes turbós várja a vásárlókat a kezdetekben, 136 vagy 163 tagú ménessel. Minden erőforráshoz alapáron automata váltó jár, ám míg a kisebb dízelhez és a két benzineshez hétsebességes, addig a kétliteres gázolajosokhoz egy új, nyolcsebességes duplakuplungos egységet kapcsoltak a gyáriak. Később új erőforrások és összkerékhajtás is elérhetővé válik majd, de akárcsak eddig, jó eséllyel ezután sem lesz a B-osztályból vérbeli AMG kivitel.
Az eddigi legdinamikusabb B-osztály - galéria
A futómű elöl MacPherson, hátul pedig az alapmotoros kivitelek csatolt, az erősebb változatok pedig négylengőkaros megoldást kapnak, de a csillagosok természetesen kiváló komfortot ígérnek minden esetben, és a hangszigetelésre is különös figyelmet fordítottak. Az autó ára egyelőre ismeretlen, de jó eséllyel néhány százalékos drágulásra számíthatunk majd a jelenleg futó generációhoz képest.