A Skoda eladásai szépen gyarapodnak annak ellenére, hogy időközben elmélyedtünk egy autóipari válságban, és a paletta modelljeit is már csak ráncfelvarrással tudja karbantartani a márka. A titok az ár/érték arányban rejlik, hiszen egy-egy modell szinte ugyanannyit nyújt, mint VW jelvényes konszerntársa, csak kevesebbe kerül. Változik a recept a jövőben? Aligha, viszont rengeteg újdonságra számíthatunk.

Egyrészt enyhén megújuló formanyelvre, melyben nagyobb hangsúlyt kap a dinamizmus és a letisztult kialakítás. Ezt nem lesz nehéz megvalósítani, ugyanis a következő generációs modellek jóval nagyobbak lesznek az elődöknél, vagyis lesz tér a formatervezői önmegvalósításra. Természetesen a növekedés mellett azért továbbra is az árcsökkentés lesz a középpontban, ennek következményeképp például a következő Fabia már nem osztozik a Polóval a padlólemezen, hanem egy alacsonyabb költségű, saját platformot kap. A 2014-ben érkező újdonság tengelytávja emiatt 2505 milliméterre növekszik, 4,5 centit hozzátéve a hosszméretekhez.

Az új Roomster nem egy fokkal lesz vonzóbb a jelenleg futó változatnál

A trendnek megfelelően az Octavia Passat méreteket ölt magára: új padlólemeze tíz centiméterrel nagyobb tengelytávot teremt neki, így a 2015-ben érkező kombiban és szedánban fejedelmi helyviszonyok uralkodnak majd – az ígéretek szerint. Eközben az árcédula változatlan marad, amely alapján nem nehéz egy nagyon jó ajánlatot feltételezni.

A cseh márka a Dacia sikereit is megirigyelte, így két év múlva feltámasztja a Feliciát, amivel 3 milliós szinten kíván elérhető családi modellt teremteni. A technikai alap már megvan, amivel az újdonság a Seat Toledón osztozik. Emellett a Volkswagen miniautója, az Up is megjelenik Skoda jelvénnyel. Nem kell sokat várni a Roomster utódjára sem, amely ezúttal vonzó formatervet kap. A 2013-ban érkező egyterű mellett a Yeti és a Superb is leváltásra kerül, viszont arra még legalább 4-5 évet kell várni.