Az olasz autógyártó illetékesei a tegnapi nap folyamán, egy Maranellóban tartott dílertalálkozó alkalmával bejelentették, hogy elkészült F458 Italia modelljüknek Challenge nevű versenyváltozata, amely a világszerte megrendezett márkakupa-sorozatban kap majd főszerepet, az F430 Challenge-ek utódjaként.

A versenypályára épített négykerekű formailag és technikáját tekintve szinte teljesen megegyezik a szériaváltozattal, de azért az olaszok néhány ponton hozzányúltak a ’géphez’, hogy még jobb teljesítményt érhessenek el vele. A módosított kipufogórendszerrel ellentétben az erőforrás nem változik – marad tehát a 4,5 literes V8-as, amely 9000-es percenkénti fordulatszámon 570 lóerő leadására képes -, a hétfokozatú F1 váltó fokozatkiosztását viszont rövidebbre, a váltásokat pedig agresszívebbre vették a mérnökök. A súlycsökkentés érdekében az F458 karosszériaelemei vékonyabbak a szériakivitelénél, ráadásul nagyrészük karbonból készül.

A köridőket tekintve viszont a legnagyobb előrelépést egyértelműen a futómű és az abroncsok hozzák: előbbi keményebb rugókat és verseny-gátlókat (a hasmagasság 30 mm-rel csökken) kap, a 19 colos extrakönnyű felnikre pedig szélesebb Pirelli slick gumik kerülnek; a szinte fáradhatatlan Brembo fékrendszer megegyezik az 599-es modell versenyváltozatával, az XX-ével. Az ’utasteret’ természetesen bebukócsövezték a gyáriak, a pilóta pedig versenyülésekben foglalhat helyet és versenykormányt markolhat.

Az elektromos differenciálmű mellett az eddigi Challenge változatokkal ellentétben az F458-ban már helyet kap a szériaverziókban is dolgozó F1-Trac nevű kipörgésgátló rendszer, amely jelentősen megkönnyíti a pilóta dolgát. A Ferrarisok szerint az újdonság a gyártó fioranói tesztpályáját az F430 Challenge-eknél két szekundummal gyorsabban, 1 perc 16,5 másodperc alatt lesz képes abszolválni. A legfrissebb versenymodell egyébként az ötödik a Ferrari Challenge Trofeo Pirelli versenysorozatban a 348, a 355, a 360 és a 430 típusok után.