Újabb Ferrari F458 Italia tért vissza az anyatermészethez, miután egy erős igénybevételű utat követően lángra kapott a motor, majd az egész autó. Ennek a darabnak sajnos nem volt olyan szerencséje, mint a legutóbb felgyulladtnak – teljes enyészet maradt csak az autó után.
De mi lehet az oka annak, hogy éppen a szuperautók esetében számolunk be egyre több lángba borult káreseményről? A történtek hátterében legtöbbször a magnézium állhat, mely elemet egyre szélesebb körben használják az autóiparban. Az ok egyszerű, hiszen azon kívül, hogy barátunk, a magnézium a földkéreg 8. leggyakoribb eleme (noha a természetben csak vegyületeiben fordul elő), kiválóan alkalmas az alumíniummal való ötvözésre, minek következtében kis sűrűségű, könnyű, ámbár igen merev öntvények állíthatók elő, amelyek szolgálhatnak motorblokkok, felnik és más alkatrészek alapanyagául.
A fenti képen sajnos nem ilyen eszményiAz ilyen jellegű felhasználás ellen szól, hogy periódusos rendszerünk 12-es rendszámú tagja igen nagy affinitást mutat az oxigénhez. Meggyújtva szúró fehér lánggal ég, még a víz alatt is (nem tudom kihagyni: „a vízbűl vonja ki a zoxigént”), éppen ezért alkalmazzák búvárok világító fáklyáikban, de akár hajótestek víz alatti hegesztésekor is. Könnyen következtethetünk arra, hogy amennyiben a Ferrarihoz érkező tűzoltók - nem tudván, hogy magnéziummal van dolguk - vízzel kezdik meg az oltást, hogy úgy mondjam, olajat öntenek a tűzre, táplálják az égést. A fent említett probléma miatt sajnos a homok (SiO2) sem alkalmazható a kárelhárítás során.
A probléma igen széleskörű. A technológusoknak még azon is törniük kell a fejüket, hogy, hogyan határozzák meg a forgácsolás sebességét, hogy ne hevüljön túl a munkadarab, de például a hengerfal bevonatolása, elszigetelése a magnézium ötvözetű blokktól is gondot okoz. Amennyiben ez az igen vékony szigetelő, kopó réteg megsérül, könnyen lángra kap a blokk...
Ott a blokk! Látják? Jóformán csak a felniből ismerhető fel az autó