Megdőlt a Nürburgring Nordschleife körrekordja, már ami a szériagyártású autókat illeti. Sokan vélhetően azt hitték, hogy a 7 perc 26,7 másodperces idejével a Nissan GT-R, vagy az annál 4 másodperccel gyorsabb Corvette ZR1 a zöld pokol névvel illetett, több mint 20 kilométer hosszú versenypálya királya, ám ezeknél már korábban is akadtak gyorsabb járművek.

Mind közül a leggyorsabb pedig a Ferrari kísérleti autója, az 599XX. 6 perc 58,16 másodperces köridejével minden szériagyártású autót maga mögé tud a főként pályahasználatra optimalizált olasz sportautó, melynek továbbfejlesztésénél a Formula-1-ből származó tudást hasznosították a mérnökök.

Az 599 GTB Fiorano V12-es motorjának 700 lóerőre való növelése mellett szofisztikált elektronikai rendszert is kapott az autó, amely a hajtás és a lengéscsillapítás változtatásával a elérhető maximumot hozza ki a járműből. Emellett az aerodinamika is kiemelt szerepet játszik a gyorsaságban; ennek köszönhetően 300 km/h-s sebességnél 635 kilogramm leszorító erő jut a karosszériára.

És hogy mennyire gyors az elért köridő? Nos, 1972-ben Jacky Ickx a Ferrari 312 B2-72 F-1-es autó volánja mögött elért rekordideje közel 10 másodperccel lassabb az 599XX eredményénél, és csak három évvel később ért el a versenysorozat olyan szintre, hogy Niki Lauda hasonlóan gyors kört menjen - egy együléses formaautóval, melynek tömege a széria-csúcstartóénak töredéke.