A M modellek nem hiányozhatnak egyetlen BMW típus palettájáról sem, így az új X1-es széria is megkívánta már a dinamizmusra fókuszáló verziót. A kompakt SUV esetében az M35i xDrive jelenti tehát a csúcsot, amely a BMW valaha gyártott legerősebb kétliteres turbómotorjával érkezett, na meg persze agresszív külsővel, és elsőként a legújabb iDrive 9 infotainment rendszerrel.

Korábban már érkeztek pletykák arról, hogy a BMW még jobban kiélezi kétliteres turbómotorját, így a B48-as kódú egység legpotensebb variánsát köszönthetjük. Ehhez a gyártó módosította az olajozási rendszert, de példának okáért erősebb főtengely is került a négyhengeresbe, mi több, a fő csapágyakat is a hathengeresekből emelték át.

Kellően agresszív külső társul a potens hajtáshoz

A továbbcsiszolt kétliteres 317 lóerőt tud 5750 és 6500 között, míg a maximális 400 Nm-es nyomatékcsúcs 2000 és 4500 1/perc között áll rendelkezésre. Az újdonság így 5,4 szekundum alatt teljesíti a 0-100-as sprintet, miközben sportabroncsokkal 250 km/h a végsebessége. Mindez az Észak-Amerikában forgalmazott példányokra igaz, hiszen az európai variáns mindössze 300 lóerős lesz.

Az összkerekes hajtáslánc maradt az xDrive személyében, azonban immáron hétfokozatú duplakuplungos egységen áramlik keresztül a nyomaték, mi több, részlegesen önzáró differenciál is beépítésre került. Utóbbi az első kerekek forgási sebességének különbségére zár, amitől a crossover agilitásában, kezelhetőségében jelentős javulást várnak.

Odabenn is látványosabb lett az X1

A fékezési képességekhez is kapcsolódik fontos újdonság: ez az első modell, amely az új integrált fékrendszerrel kerül piacra. Opcionálisan az M Compund is elérhető lesz 15,2 col átmérőjű első tárcsákkal és fix négydugattyús első nyergekkel, valamint 13 colos hátsó tárcsákkal és egydugattyús úszó hátsó nyergekkel. A szürkére fújt féknyergek 19, vagy opcionálisan 20 colos felnik mögül pislognak ki. Az adaptív M futómű a sport kormányzással együtt az alapfelszereltség részét képezi.

A sportos menetteljesítményekre rímelő külső sem maradhat el: az M divízió agresszív frontot álmodott meg, méretes légzőnyílásokkal és prominens veséket tartalmazó hűtőmaszkkal. A sportos külső kiegészítők körbefoglalják az alapformát, de méretes hátsó légterelő és diffúzorbetét is szerepel a csomagban. A legsportosabb X1 négy kipufogócsövön kiabál majd a nagyvilágba.

Európába kicsit vérszegényebben érkezik az M35i

Az utastérben a fénypontot az M sportülések jelentik a speciális kárpitozásukkal, mindeközben a műszerfalat Alcantara borítja, és a tetőkárpit is sportosan antracit színű. Ennél fontosabb azonban, hogy a gyártónál elsőként az M35i kapta meg az új iDrive 9 infotainment rendszert, amely új kezdőképernyőt és továbbfejlesztett menürendszert kapott.

A csúcs-X1 a BMW csoport regensburgi gyárában készül majd és az Egyesült Államokban október végén kezdik majd árulni, Európába picivel ezután érkezik a modell.