A BMW-nek nem titkolt célja, hogy i szériás modelljeivel ellenlábasait megelőzve engedjen betekintést nekünk a jövőbe, és az i3-mal illetve az i8-cal korábban már be is bizonyították, hogy képesek erre. Azóta ugyan sorozatgyártásban nem mutattak be újabb i modellt, de az i4-et előrevetítő i Vision Dynamics tanulmányautóval azért jelezték, hogy nem szabad megfeledkezni róluk. Ezúttal a 2021-ben érkező újabb jövőautójuk előfutárát leplezték le, amely a Vision iNEXT névre hallgat, és minden eddiginél nagyobbat szeretne szólni – természetesen SUV formában.

A szépség szubjektív dolog, így nem is nyitnánk vitát erről a témáról, de annyit azért érdemes leszögezni, hogy az új i modellekkel egy teljesen új irányba indultak el a bajorok. A korábbi koncepciókról már ismerős, összeolvadó vesék és a hasonló formákat öltő oldalsó ablakkeretek már szinte biztosan az új generációs i típusok jellegzetességei lesznek, akárcsak a vékonyra húzott fényszórók és a BMW jelvényt kihangsúlyozó bemélyedés a motorháztetőn – ezek már az i Vision Dynamicson is mind megfigyelhetők voltak.

Igazi koncepció, de sokat megőrizhet ezekből a formákból - galéria

Azért néhány régi BMW-s stíluselem is visszaköszön, még ha erősen stilizálva is – ilyenek például a továbbra is négy „szemet” mintázó fényszórók, és bár új formába öntve, de a vesék is elmaradhatatlanok. Ami rögtön feltűnő lehet még, azok a hatalmas üvegfelületek és az alacsony, csak a hátsó ajtóknál emelkedő övvonal, de a nyitáskor és záráskor pulzáló kék kiegészítők, a 24 colos keréktárcsák, a kamerás visszapillantók és a rejtett kilincsek is mind látványos elemek. Bár a sorozatgyártásra valószínűleg sokat változik még az autó, az i3-ból és az i8-ból kiindulva – melyek szinte egy az egyben megörökölték a korábbi tanulmányok megoldásait – azért sok meglepő részlet visszaköszönhet majd a szériaverzión is.

Az utastér hasonlóan futurisztikus, mint a külső: a BMW nagyon magas szintű önvezető képességet ígér a sorozatgyártású változat kapcsán is, de arra azért mérget vehetünk, hogy még így is jóval konzervatívabb megoldásokat kapunk majd belül, mint amit az iNEXT tanulmány tükröz. A nagyméretű panorámatető valóságos fényárba borítja az utasteret, vidám, kellemes atmoszférát teremtve. Az utastér letisztult, minimalista stílusa prémium minőségű anyaghasználattal és harmonikus színekkel kel életre.

Világos, otthonos utastér volt a cél - galéria

A szövet és a fa keveréke a szeretett otthon melegségére emlékeztet a gyáriak szerint. Az utastér első felének barna és bézs színekből táplálkozó kárpitborítása bronzmetál betéteket kapott, miközben a hátsó üléssor és az ajtókárpitok aszimmetrikus szövete türkiz árnyalatban pompázik. Mindezt a kettősséget azért alkalmazták a mérnökök, hogy vizuálisan is elkülöníthető legyen az első és a hátsó utastér-rész, amely így egy lakás két, eltérően berendezett helyiségére emlékeztet.
A BMW célja tehát egyértelmű volt, és bár az önvezető Ease mód mellett – amelynek aktiválásakor a kormány visszahúzódik, a pedálok a padlóba süllyednek, a hatalmas megjelenítők pedig a vezetési információk helyett egyéb érdekességekkel szolgálnak – a Boost üzemmódban magunkhoz ragadhatjuk az irányítást, de az iNEXT már nem igazán a vezetés, hanem inkább az utazás élményéről szól.

A kormányon és a két nagyméretű kijelzőn kívül nem látható más megjelenítő vagy járművezérlő egység a BMW Vision iNEXT utasterében. A hátsó üléssor otthonos hangulatának fenntartása érdekében, és hogy minden pillanatban az utasok legyenek a középpontban, a tervezőmérnökök elrejtették szem elől az intelligens technológiát. Ha azonban a vezető vagy bármelyik utas úgy kívánja, a forradalmi tanulmány azonnal láthatóvá és működtethetővé válik. A jövőben például a fából vagy szövetből készült felületek is szolgálhatnak járművezérlő egységként, kijelzőkre pedig egyáltalán nem lesz szükség, hiszen az intelligens kivetítés bármilyen felületből interaktív kijelzőt varázsol. A BMW Vision iNEXT a „Shy Tech” névre keresztelt, innovatív technológia három eltérő, jövőbe mutató lehetőségét mutatja be az intelligens személyi asszisztens, az intelligens anyagok és az intelligens fény formájában.

Lehet vezetni, de már szemmel láthatóan nem erről szól az iNEXT - galéria

Az első egy tanulni is képes, intelligens rendszer, amelyet hangutasításokkal irányíthatunk, és szinte mindenre képes, amit csak el tudunk képzelni az online kapcsolatokra épülő világban. Így például „okossá varázsolt” otthonunkban képes egy szóra becsukni az ablakokat, lekapcsolni a villanyokat, vagy bármi mást megtenni, amit az interneten keresztül lehetséges – ehhez persze az is kell, hogy kiépítsünk egy ilyen hálózatot.

Az intelligents anyagok funkció lényege, hogy Boost üzemmódban a központi kijelző hagyományos módon, érintőképernyőként használható, Ease üzemmódban azonban a középkonzol matt fafelülete tölti be a vezérlő funkciót. A vezető karjának és kézfejének tartása ugyanolyan, mint az iDrive operációs rendszer vezérlőtárcsájának használatakor: a kézfej könnyedén felfekszik a lyuggatott fafelületre, utasítások esetén pedig egy üstökös csóvájához hasonló fénypont-sorozat követi az ujj mozgását. A hátsó üléssor és az ajtókárpitok aszimmetrikus Jacquard szövése ugyancsak integrált vezérlőfunkcióval bír: a technológia érintésre életre kel, lehetővé téve, hogy az utasok különböző gesztusokkal vezéreljék a zenerendszert. Az utasításokat a szövet alá helyezett LED-ek vizuálisan is nyomatékosítják.

Bármi lehet kezelőfelület - galéria

Az intelligens fény esetén pedig a következőről van szó: a jármű digitális és analóg egységei a jövőben egyre inkább összefonódnak, így egyre több információ válik megjeleníthetővé kivetített formában. A kijelzők hosszú távon feleslegessé válnak. A BMW Vision iNEXT tanulmányba integrált intelligens fény egy jelentős lépést tesz ebbe az irányba, hiszen olvasófényként és interaktív kivetítőként is funkcionál. A technológia például képes egy kézbe fogott könyv szövegét képekkel, mozgó tartalmakkal és interaktív grafikákkal kiegészíteni, és mindezt az olvasó ujjainak érintése vezérli.

Mindezek egyelőre még igencsak futurisztikusnak hatnak, de biztosak vagyunk benne, hogy a BMW nagyon nagyot akar majd dobni a sorozatgyártású iNEXT-tel, így ha nem is az összes ilyen funkció, de némelyik biztosan visszaköszön majd az autóban, beleértve valószínűleg az önvezetés igen magas szintjét is. Az utastér persze jóval visszafogottabb és hagyományosabb lehet majd, de kíváncsian várjuk, hogy végül mi valósul majd meg mindebből.

Önök mit gondolnak, mennyi marad meg a formákból és a technológiákból sorozatgyártásra?

A hajtáslánc képességeiről egyébként nem esett szó a sajtóanyagban, így csupán annyit tudhatunk, hogy egy teljesen elektromos négykerekűt várhatunk – egyébként ez is jelzésértékű, hiszen egy önvezető autó esetében már nem lesz igazán fontos a teljesítmény. A sorozatgyártású kivitel 2021-ben érkezik, de még előtte, 2020-ban jön majd az iX3, amely 272 lóerőt és 400 kilométeres hatótávot ígér, tehát megőrzi a tanulmány hajtásláncát – és minden bizonnyal a formáit is.