A Suzuki közel 4,7 méter hosszú középkategóriás sportszedánjáról a tavalyi, genfi premiert követően több ízben is beszámoltunk, így a Kizashi név vélhetően ismerősen cseng olvasóink fülének. Nos, elérkezett az idő: a nagy limuzin megjött hazánkba, az importőr pedig a tegnapi nap folyamán közzétette hivatalos árlistáját – sőt, halkan elárulom, hogy rövidesen egy Kizashi tesztautó is begördül a szerkesztőségi garázsba, amelyet rögtön összeeresztünk legnagyobb konkurenseivel…

A Kizashi-val a Suzuki is beszállt a középkategóriábaTudvalévő, hogy a japánok az európai piacra kétféle Kizashit kínálnak, mindkettőt azonos (csúcs)felszereltséggel és egyazon 2,4 literes, 178 lóerős (230 Nm) benzinmotor által hajtva : az egyik elsőkerékhajtású és hatfokozatú váltóját kézzel kell „irányítani”, a másik pedig összkerekes, amelyhez minden esetben egy fokozatmentes automataváltót (CVT) társítanak a japánok. Az európai piacokon a két kivitel ára között hazai pénzre átszámolva kicsit több mint 800 ezer forint a differencia, ám Magyarországon ennek sajnos nincs jelentősége, itthon ugyanis kizárólag az összkerekes verziót forgalmazza a Suzuki, méghozzá 9,29 millió forintos áron.

A felszereltség tökéletes, de a 9,3 millió forint sok...Azért nem írom, hogy indulóár, mert mint már mondottam, egy hiánytalanul felszerelt modellről beszélhetünk: többek között a kulcsnélküli indítástól, a térdlégzsákoktól, a sportfutóműtől, a 18 colos alukerekektől kezdve az elektromosan állítható, fűthető, memóriás bőrüléseken, a napfénytetőn vagy a xenon fényszórókon keresztül az USB csatlakozós prémium hifiig, a parkolóradarokig és a bluetooth-os telefon-kihangosítóig minden szériában jár. Ez egyedüli gyári extra a metálfényezés, amely 150 ezer forintot kóstál. Mindezek fejében sem igazán olcsó az igényes technikájú Kizashi, melynek így egyedüli valódi konkurense a 2,5 literes benzinmotorral hajtott, CVT-váltós Subaru Legacy, amely azonos felszereltség mellett másfélmillió forinttal drágább nála.

Dögös sportlimuzin igényes technikai tartalommalMi azért nagyon sajnáljuk, hogy itthon nem lehet megvásárolni a kézi váltós, elsőkerekes verziót (amely a sportlimuzin titulushoz is sokkal jobban illene, főleg, hogy nem számít nehéznek alig 14 mázsás üres tömegével), amely azért 8,5 millió forint alá is befért volna. Viszont szerencsére egy kis jó hírrel is szolgálhatok a Kizashi-val kapcsolatban: a legfrissebb információk szerint a mérnökök már az utolsó simításokat végzik a márka vadonatúj, saját fejlesztésű kétliteres dízelmotorján, amely telitalálat lehet a lendületes formájú kocsihoz, és a dízellel szerelve már akár nyolcmillió alá is le lehetne szorítani az árat – sőt, egy alacsonyabb felszereltségi szint létrehozása esetén még lejjebb…