A Párizsi Autószalonra készülve második alkalommal frissítette a Lexus az IS-t, amely az apróbb külső módosításokon túl a motorházba költöztethető egységeket is érintette. Bár az IS kapható volt már korábban is dízelmotorral a 220d személyében, egy kisebb és takarékosabb gázolajos erőforrás meglépése abszolút érthető a japánok részéről.

Aki eddig dízeles IS-t szeretett volna, kénytelen volt a 220d 177 lóerejére és 400 Nm-es nyomatékára támaszkodni, amely mellé most belép a 200d, melynek révén 150 lóerővel és 360 Nm-es csúcsnyomaték felett rendelkezhet a vezető. Ám ám ami ennél is fontosabb, a részecskeszűrő és a tisztább üzem révén az erőforrás teljes mértékben megfelel az Euro5-ös normáknak, valamint 134 g/km-es CO2 kibocsátással és a gyártó ígérete szerint 5,1 literes fogyasztással kecsegtet.

Persze nem kell teljesen új motorra gondolni, a 200d a kínálatban már szereplő 2,2 literes erőmű visszafogottabb, némileg továbbfejlesztett variánsa. A változtatások átalakított égőteret, a tökéletesebb égési folyamat érdekében újabb generációs piezoelektromos befecskendezőket, megnövelt common-rail nyomást és újragondolt kipufogógáz-visszavezetést foglal magában, valamint új, olajhűtéssel ellátott változó geometriájú turbótöltő került a motorra, ami az optimálisabb nyomaték és teljesítmény előállítása mellett az alacsonyabb működési zajért is tesz.

A magyarországi árlista is frissült, amelyet végigböngészve az első örvendetes tény, hogy az árak nem növekedtek, viszont az eddigi legolcsóbb alternatívát jelentő 9,4 milliós alapárú 220d alá bekerült az említett 200d, kerek 300.000 forinttal alacsonyabban. A másik újdonság a listán az F sportcsomag megjelenése, amely 2,2 milliót kóstál és az IS 250 modell esetében a sportosabb megjelenésért felelős külső-belső kiegészítőkön, valamint a 18 colos könnyűfém felnikre szerelt, elöl 225/40R18, hátul 255/40R18 kereken kívül átdolgozott sportfutóművel tesz a biztosabb kanyarvételért, miközben a felszereltség terén is sok pluszt nyújt. A benzines, 2,5 literes V6-os modellt a hatfokozatú automataváltóval 10,8 milliótól vihetjük haza.

Az extralistán szereplő elemek közül már az 1,7 millió forintért kapható Leather & Navigation csomag is bőséges tartalommal ruházza fel IS-ünket, hiszen az elektromosan állítható, fűthető bőrülések mellé tolatókamerás, Bluetooth kihangosítós, érintőképernyős navigációt is ad. A legigényesebb IS-modell a Mark Levinson & Pre Crash csomag révén már többek között bi-xenon kanyarfényszórókat, üléshűtést, 14 hangszórós, DVD-váltós audiorendszert, ütközést megakadályozó adaptív tempomatot kap, de az extrákat tényleg a végtelenségig lehetne sorolni. Így hiába tűnik soknak egy IS 250 csúcsverzió 15,4 millió forintos ára, így felszerelve a konkurenseket jórészt még mindig drágábban kapjuk meg.   A csúcsot természetesen még mindig a dübörgő 5 literes V8-assal szerelt, 423 lóerős IS F jelenti, melyet 22 millió forint ellenében tudhatunk garázsunkban szunnyadó szörnyként - a kategória diszkontajánlata, hiszen már alapból tartalmaz minden extrát.