Könnyű álmok nyolc milliótól - galériaA könnyűépítésű (körülbelül 550 kilogrammos) kétüléses Roadster belépőmodelljének ára bruttó 8,9 millió forint, viszont kitként rendelve (vagyis otthon összeszerelve) tovább spórolhatunk rajta. Utóbbit egyébként tényleg csak a rendkívül elszántak tegyék meg, a többségnek pedig marad a 4-6 hónapos várólista.

 

És hogy mit kapunk majd’ 9 millió forintért? Az egyik leggyorsabb autót, amit ennyi pénzért magunkénak tudhatunk. A Roadsport 120 ugyanis rendkívüli iramban szedi lábait: az 545 kilogrammos önsúlynak köszönhetően akár 6 másodperc alatt 100 km/h-s sebességre gyorsulhat, igaz 190 km/h-nál kifogy belőle a szufla, mivel a légellenállás nagyobb mértékű leküzdésére már valóban kevés a 120 lóerő. További érv az alapmotoros brit mellett, hogy a szív a Fordtól származik, vagyis szervizelése és fenntartása rendkívül egyszerű, ráadásul a gyári adatok szerint akár 5,2 literrel is beéri 100 kilométeren.

 

Az extralistán rengeteg érdekes tételt találunk (melyek közül több az erősebb modelleken széria): egyrészt választhatunk hatsebességes (saját fejlesztésű) kézi váltót az ötgangos helyett, sperrdifferenciálművet, könnyebb, állítható felfüggesztést 15 colos felnikkel, belső hűtésű, négydugattyús fékeket előre, bukókeretet, és négypontos biztonsági övet. További felár ellenében bőrülést, nyomógombos indítást, szivargyújtót és különleges fényezést is kapunk (egyébként az összes fényezés feláras, szériában az autó fényezetlen alumíniumkarosszériával érkezik). A szélesebb vezetők pedig 800 ezer felár ellenében kaphatnak nagyobb, szélesített karosszériát.

 

 

Utóbbi egyébként igaz a többi modellre is: a 175 lóerős (kétliteres Ford motor) Roadsportra, az ugyanilyen motorizáltságú, ám radikálisabb Superlight R300-ra, valamint a csúcstechnikát képviselő CSR-re. Bruttó 13,2 milliós alapárával utóbbi képviseli a kínálat csúcsát, és bár gyorsulásban valamivel szerényebb (ám biztosan rendkívül meggyőző) tudással bír, mint a nála 60 kilogrammal könnyebb R300, a fejlettebb első és a független hátsó kerékfelfüggesztésnek, valamint az aerodinamikai módosításoknak köszönhetően menetdinamikailag még nagyobb teljesítményre képes. Egyébként itt is feláras a hatgangos váltó, a sperrdiffi, sőt a szárazkarteres olajzás is, viszont a szélesített karosszéria, és a rendkívül igényes futómű-kialakítás széria.