Rögtön 150 lóerőt kap az, aki új Alhambra tulajdonlására vállalkozik, de nem csak ezért lehet érdemes a 4,8 méteres családi egyterű mellett dönteni.

150 lóerő a minimum, amit 200-ig tornázhatunkHanem mert a meglett számú ménest a remek 1,4 literes turbós motor szolgáltatja, amely amellett, hogy szükség esetén 10,7 másodperc alatt gyorsítja álló helyzetből 100 km/h-ig az Alhambrát, még viszonylag étvágytalan is: vegyes körülmények között mindössze 7,2 litert 95-öst fogyaszt 100 kilométerenként. Ez több mint két literrel kevesebb, mint a nemrégiben frissült nagy konkurens, a Renault Espace 175 lóerős (ám kétliteres) turbómotorjának fogyasztása, miközben annak alapára is borsosabb 200 ezer forinttal. Az egyenlet azonban kissé sántít, ugyanis a spanyolok modelljének alapfelszereltsége is jóval szerényebb a konkurens egyterűhöz képest (ugyanúgy felszerelve az árkülönbözet vagy egymillió forint a Grand Espace javára).

7,5 és 13 millió között kedvünkre konfigurálhatunkNem úgy a hajtáslánc variációi! Az 1.4 TSI-t kissé borsos, 850 ezer forintos áron duplakuplungos DSG automatával is rendelhetjük, igaz, ezen extra ára 200 ezerrel csökken, ha a közel egy millió forinttal drágább Style felszereltséggel kombináljuk. Utóbbihoz többek között alufelni, tetősín, ködlámpa, szebb szövettel burkolt és elektromos gerinctámasszal is ellátott komfortülések, multifunkciós kormány, és 8 hangszórós hifi jár. Ekkor viszont már 9,05 milliónál járunk, így talán nem okozhat problémát még 500 darab ezerforintossal megtoldani a számlát. Ennyi ugyanis a 200 lóerős, kétliteres turbós változat ára, melynek adatait sajnos még nem tette közzé a gyártó, ám számításaink szerint egy literrel többet fogyaszt majd, viszont 9 másodperc körül 0-100-as sprintidőt és jóval nyomatékosabb viselkedést tesz majd lehetővé – vagyis hét személyt, klímával is megfelelően dinamikusan szállít majd (alaposan megtöltve az összsúly 2,3 tonna felett alakul).

Ha kell, 1,3 köbméter helyet is felszabadíthatunkA felár ellenében hét üléssel is ellátható egyterű minden bizonnyal a dízelmotorokkal lesz a legnépszerűbb, melyből egyet – a 2.0 TDI-t – kínál a gyártó, igaz két különböző teljesítményszintben: 140 és 170 lóerővel (320, illetve 350 Nm). Előbbi 10,9 másodperc alatt gyorsíthatja 100-ra az Alhambrát, miközben 5,5 litert eszik 100 kilométeren, míg utóbbi 9,8-as és 5,9-es adatokkal rendelkezik. A gyengébbik TDI verzióval szerelt modell 8,65 milliótól elérhető, míg a kizárólag Style felszereltséggel kapható erősebbikért legalább 9,9 millió esedékes, amit még 560 ezer forinttal megtoldhat a DSG váltó felára. 30 dízeles lóerőt tehát 650 ezer forintért mérnek a Seatnál.

Teljes extrázottság igénye esetén körülbelül 3 milliónyi felárral számolhatunk, de egy racionálisabban összeválogatott verzióhoz is számolhatunk legalább egymilliót az opciós tételekre. Az első modellek mostanában érkeznek a kereskedésekbe.