Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük.

A McLaren Mercedestől való elválásának első gyümölcse, az MP4-12C névre hallgató szuperautó sorozatgyártása 2011 tavaszában kezdődik, a rendeléseket pedig már most fogadják a gyárban, így többé nem titok az újdonság ára sem.

Tavasztól gyártósoron a brit szuperautó - galériaBár az előzetes információk alapján a Porsche 911 Turbo S szintjére lehetett belőni az újdonság költségét, végül annál 10 millióval borsosabb összeg került a figyelemreméltó sportautó árcédulájára. Végeredménynek így hazai forgalomba helyezés esetén 62 millió forint jön ki – ez körülbelül akkora összeg, amekkora egy Ferrari 458 Itáliáért is esedékes.

És hogy mit kapunk a tekintélyes summáért? A korábban már ismertetett tényezőkön kívül minden bizonnyal a különlegesség iránti vágy vezérli majd a leendő McLaren tulajdonost a kereskedésben, de a legendás F1 és a Forma-1-es sikerek okán is sokan csábulhatnak majd el a brit manufaktúrának. És az MP4-12C tulajdonképpen abszolút nem rossz vétel - ahogy Antony Sheriff, a McLaren Automotive vezérigazgatója is elmondta: „az alapot a különleges szénszálas karosszéria nyújtja, melyhez szívként erős, ám mégis nagyon hatékony motor társul páratlan értéket nyújtva: egyetlen másik szénszál-alapú autó sem kapható ezért az árért, ilyen technológiai színvonallal.”

És valóban hihetünk is neki, elvégre a középre szerelt 3,8 literes két turbóval lélegeztetett V8-as 600 lóereje (7000 fordulat/percnél), és 600 Nm nyomatéka a még költségesebb Porsche 911 GT2 RS képességeit idézi. A hétfokozatú duplakuplungos automataváltó által a hátsó kerekre tolmácsolt teljesítmény az üresen 1300 kilogrammos autót 10 másodperc alatt gyorsítja álló helyzetből 200 km/h-ra. Ez főleg annak fényében lenyűgöző teljesítmény, hogy az MP4-12C-t telezsúfolták high-tech kényelmi extrákkal. Azért az opciós tételek listáján is találunk pár érdekes fogást: sportkipufogó-rendszert, szénszál-kerámia féktárcsákat, pehelysúlyú felniket, vagy éppen 7 colos érintőképernyős navigációs rendszert, interneteléréssel és Wi-Fi-vel – hogy csak a legérdekesebbeket említsük. A harc tehát még keményebben folytatódik a kategóriában; vajon ki teszi majd meg a következő lépést?