1969-ben a Ferrari 365 GTS4 volt máig az utolsó vászontetős kabrió, így az olaszok 54 éve nem készítettek ilyen nyitott modellt, azóta csak keménytetős megoldások születtek. Ezúttal azonban a Roma Spider megtöri a csendet, hiszen Marokkóban stílszerűen került bemutatásra a legújabb ágaskodó paripás modell.

Az újdonság a kupé által megkezdett irányvonalon halad tovább, miközben ügyesen idézi meg az 1950-es és ’60-as évek olasz életstílusát. Maranellóban pedig beleadtak mindent, amit a gyors tetőnyitás is remekül példáz: a Roma Spider 60 km/h sebesség alatt mintegy 13,5 szekundumon belül képes derékra vetkőzni. Ráadásul a vászontető a márkához méltó módon személyre szabható, amit a temérdek válaszható szín, anyag és varrás garantál.

Továbbra is csodás a Ferrari formaterve

A Ferrari kiemelte a karosszéria színére fényezett burkolati elemet, amely a nyitható tető fölé került: ez az elem választja el a szénszálas aktív légterelőt a tetőtől és a hátsó ablaktól, és képez mindeközben egy, a tetővonalba teljes mértékben belesimuló átvezetést. Amikor a tető nyitva van, az aktív elem elegánsan a hátsó fejtámlák vonalához idomul.

A komfortérzet fokozása érdekében a Ferrari új szélterelőt fejlesztett a Spiderhez, ami a hátsó fejtámlákba integrálva teljesít szolgálatot. Az elem gombnyomásra működik természetesen, és a márka közleménye szerint kivételes szélvédelmet és zajkomfortot nyújt, miközben nem vesz el hasznos helyet az utastérből.

Nagyon gyorsan nyílik a vászontető

Noha a kabriózás elsősorban az élményfaktort célozza meg, a Ferrari mindeközben a praktikumról sem feledkezett meg. Az olaszok elmondása szerint a vászontető érthető módon kevesebb helyet vesz el a csomagtérből, mint egy belehajtogatott keménytető. A szépséges Spider így 255 literes poggyásztérrel rendelkezik.

Az autó többi része megegyezik a kupé változattal, azaz folyékonyan egymásba futó vonalak és a rendkívül egységes formaterv cseppet sem csorbult. Mi több, a jellegzetes ferraris elemként aposztrofálható oldalsó pajzs emblémák sem törik meg a fémszobor vonalvezetését.

Új kormánykerékkel is készültek az olaszok

A kilincsek rejtetten maradnak, miközben a fényszórók és hátsó lámpatestek teljes mértékben LED-es technikával rendelkeznek, a hűtőrács pedig a karosszéria színét viseli magán. A minimalista stílust látványos diffúzor négykivezetésű kipufogórendszer egészíti ki.

Az utastérben a jellegzetes műszerfal veszi körül a vezetőt és utasát, amelyben a főszerepet a vetített óracsoport tölti be, de a 8,4 col átmérőjű infotainment kijelzőről sem feledkezhetünk meg. Az Apple Carplay és az Android Autó integráció megléte nem is kérdéses. A két említett kijelzőn felül az utas elé is került egy 8,8 hüvelyk képátlójú panel, amelyen navigációs és teljesítményadatok jeleníthetők meg.

A Ferrari nagy hangsúlyt fektetett a nyitott tető mellett a komfortra

A kormánykerék formaterve picit finomodott a kupéhoz képest. Az érintőgombok mellett ide került az indítógomb is, amely immáron vörös háttérvilágítást kapott. A komfortról opcionálisan elérhető nyakmelegítő rendszer is gondoskodik.

A motorházban továbbra is a 3,9 literes, azaz pontosan 3855 köbcentis V8 dolgozik, ikerturbós lélegeztetéssel: 620 lóerő és 760 Nm áll a vezető rendelkezésére, amely nyolcfokozatú duplakuplungos váltón keresztül jut el a hátsó kerekekhez. A 0-100 pontosan 3,4 szekundum alatt van meg, miközben a csúcstempó 320 km/h. A nyolchengeres egysíkú forgattyús tengellyel és változó feltöltés menedzsmenttel rendelkezik, amely a sebességi fokozattól függően is képes a töltőnyomást állítani.

A részletekben is el lehet veszni

A 2024-es modellévű Spider árazásáról eddig nem adott közleményt a Ferrari, de vélhetően hamarosan erre is fény derül.