A legfrissebb, BMW-től kiszivárgott információk szerint a kategóriában lassan kicsit öregecskének számító, ám mind a mai napig tisztességgel helytálló E90-es sorozat utódja két év múlva, 2012-ben érkezik. A formaterv terén a 7-essel elkezdett, és az új 5-ös által folytatott irányt viszi majd tovább a középkategóriás prémium modell, melynek egyik érdekessége, hogy technikáját a néhány év múlva érkező, vadonatúj 1-es sorozattal osztja majd meg.

A BMW ily módon próbálja csökkenteni a költségeket (mármint több sorozat hasonló alapokra történő építésével), ezen a lépésen pedig nem is csodálkozhatunk, hiszen többek között a hatodik generációs 5-ös, és az 5-ös GT is a nagy testvér (7-es sorozat) átalakított padlólemezét örökölte, technikájukat tekintve pedig szintén rengeteg hasonlóság figyelhető meg a típusok között. Az új hármas méretei az előzetes információk szerint alig fognak növekedni, de az eddigi generációknál is megfigyelhető volt, hogy a váltással hosszban mindössze 4-6 centimétert szedtek fel az autók; ha minden igaz, az új, immár F-kódjelű széria az E90-esnél szintén hat centivel lesz hosszabb, állítólag 4,58 méteres lesz.

A hátsókerékhajtás és a 3-asra jellemző arányok természetesen megmaradnak. Ahogy azt megszokhattuk, elsőként a négyajtós, szedán változat bemutatására kerül majd sor, de ezt nem sokkal követi a kombi, illetve egy GT-verzió érkezése is, és azt is biztosra vehetjük, hogy a kupéról-kabrióról sem feledkeznek meg a bajorok.

A legnagyobb változásokat valószínűleg a motorháztető alatt találhatjuk majd, a „downsizing” szele ugyanis egyre jobban eléri a BMW háza táját is. Ennek értelmében valószínűleg egy teljesen új fejlesztésű, háromhengeres, 1,3 literes turbómotor is bekerülhet a kínálatba – bár ez valószínűleg a piaci startot követően nem lesz elérhető. Az alapot állítólag a MINI-ből származó 1,6 literes benzines erőforrás jelentheti, a gyártó pedig egy kétliteres, 245 lovas négyhengeres turbós benzinest is fejleszt a sorozathoz, mégpedig a PSA mérnökeinek segítségével.

Természetesen a legendás soros hathengeresek sem maradhatnak ki a kínálatból: ezt a vonalat benzines fronton a 328i és a 335i képviselheti. A gázolajos egységeket a hírek szerint – legalábbis az első 1-2 évben – szinte változatlanul „emeli át” a BMW az E90-es sorozatból. Alapból mindegyik erőforráshoz hatfokozatú kézi váltót társítanak a gyáriak, a felárért kapható automata egység viszont immár nem hat, hanem nyolcsebességes lesz. Az Efficient Dynamics „csomag” – mely a hasznos start-stop rendszert is tartalmazza – természetesen mindegyik verzióhoz szériában jár majd.

Kép: auto motor und sport