A kaliforniai származású – elektromos járművekkel foglalkozó – Fisker első ízben 100 darabos példányszámban kívánja előállítani Karma nevű, konnektorról is tölthető hibrid négyajtós sportautóját, melynek ezen szériáját tesztelésre fogják használni. A Fisker leszerződött egy – Porsche Boxter és Cayman, valamint a norvég elektromos Think City típusokat egyaránt gyártó – finn céggel, a Velmettel, hogy annak finnországi gyárában készüljön az új hibrid gép. Egy befektető, Ray Lane szerint a következő évre a termelést fel tudják tornászni az évi akár 15.000 darabos példányszámra is, ami valljuk be, igen merész tervnek tűnik.

Lane ügyvezető partner a Kleiner Perkins Caufield & Byers-nél, amely olyan jól jövedelmező vállalkozásokba fektetett már pénzt, mint például a Google vagy az Amazon.com, tehát könnyen lehet, hogy a srácoknak jó orruk van a siker kiszagolásához, és a Fisker valóban megtáltosodhat. Kíváncsian várjuk, egy-két éven belül milyen eredményt tudnak elérni. Lane elmondta, hogy az említett 100 darabos szériát belső tesztre használják majd, többek között töréstesztekre is. Néhány példányt azonban rendes vevők kezébe is adnak; ők szolgáltatják majd az igazi hétköznapi használat során keletkező tapasztaltakat.

A Fisker Karma enteriőrje - galériaDe hogy a technikáról is ejtsünk pár szót, a Karma nem más, mint egy négyajtós prémium sport szedán, bár ez a képeken is kiválóan látszik. A lényeg itt is a lemezek alatt lapul: a hibrid technológiát jelen esetben két darab, összesen 408 lóerős (300 kW-ot) és 1300 Nm-t szolgáltató villanymotor, valamint egy hétköznapi belsőégésű motor adja - utóbbiról viszont nem árult el szinte semmit a gyártó. Az alkotók szerint csupán villamos hajtással 80km megtételére képes a Karma, melynek 200 kWh-s lítium-ion akkumulátorait akár az otthoni hálózatról is tölthetjük. Hibrid üzemmódban - mikor a belsőégésű motor is besegít - a hatótávolság 482 km-re tolódik ki. A hajtott kerekeket kizárólag elektromotor forgatja, tehát a benzinmotort egyértelműen csak a villamos energia megtermelésére, és nem hajtásra használják majd.