A BMW hazai konfigurátorában nem az új X3-as az egyetlen újdonság, ugyanis a közepes SUV mellett a szintén júniusban bemutatott 6-os Gran Turismo is bekerült, mely elődjéhez hasonló filozófiával, ám új néven, harmonikusabb külsővel kívánja meghódítani a vásárlókat. Most pedig az is kiderül, hogy mennyiért lehet a miénk az újdonság.

Ahogyan azt már a bemutató idején is tudtuk, egyelőre csak háromféle erőforrással startol el 6-os GT, amelyet így kétféle benzinessel és egy dízellel vihetnek haza a vásárlók. A 630i-ben a gyáriak 2-literes, négyhengeres, 252 lóerős turbómotorját találjuk, amit csak hátsókerékhajtással vásárolhatunk meg, méghozzá nem kevesebb, mit 18,7 millió forintos alapáron. A két hengerrel többől gazdálkodó, 3-literes, 340 lóerős szerkezetért pedig már 20,55 milliót kell letennünk az asztalra, amire az összkerékhajtás opciója további 850 ezer forinttal kínál rá.

Továbbra is kissé furcsa, de elődjénél harmonikusabb

Jelenleg egyetlen dízelt találunk a kínálatban, méghozzá a hathengeres, 3-literes, 265 lovas egység képében, amelyért hátsókerékhajtással 20,2, összkerékhajtással pedig 21,05 millió forintot kell leszurkolnunk. Ezek alapján – akárcsak az ugyanilyen motorokkal elérhető egyéb BMW modellek esetében – a 6-os GT kínálatából is a villámgyors, gyönyörű dallamokkal szolgáló, és nem mellékesen hatékony 40i hajtásláncot ajánlanánk. Természetesen az összes változathoz alapáron jár a 8-fokozatú ZF automataváltó.

Ezek persze csak az alapárak, így a rendkívül fejlett extrák ikszelgetésével jóval feljebb tudjuk még tornázni a végösszeget. A Sport Line csomag nagyobb keréktárcsákkal, magasfényű fekete betétekkel és sportülésekkel 797 ezer forintba kerül, míg a Luxury Line nemesfa díszítőelemekkel, szintén méretesebb keréktárcsákkal, műbőr borítású műszerfallal és állítható hátsó üléstámlákkal már 976 ezer forintba fáj. A komfortülések már önmagukban is 773 ezerbe kerülnek, a finom Nappa bőrkárpit pedig további 236 ezret ad hozzá ehhez – és akkor még csak a megjelenés és a komfort került előtérbe.

A műszerfal megegyezik az 5-ösével

Természetesen technológia terén is van miből válogatni: az érintőképernyős kulcsot, a háromdimenziós, 360 fokos parkolókamerát, a head-up kijelzőt és a gesztusvezérlést is tartalmazó innovációs csomag például közel 812 ezer forintba kerül. A 792 ezer forintos biztonság csomagban LED-es adaptív fényszórókat illetve különböző biztonsági asszisztenseket és vezetéstámogató rendszereket találunk, ám ahhoz, hogy minden elérhető technológiai csodát megkapjunk, még ennél is többet kell fizetnünk.

Az adaptív kormányzás 422 ezer, a szintén adaptív, légrugós futómű 659 ezer, a hőkamerás Night Vision pedig 675 ezer. Ezekhez képest a 169 ezer forintos távvezérlésű parkolás és a 142 ezer forintos négyzónás klíma már nem is számít soknak, de az önmagában 1,57 milliós Bowers & Wilkins Diamond hangrendszer azért még a leggazdagabb torkán is fennakadhat. A sort természetesen napestig lehetne folytatni, aminek a végén a 3-literes, 340 lóerős benzinessel egy elég nehezen emészthető, 34 millió forint körüli összeg jönne ki – ez pedig azt jelenti, hogy az alapár majd’ háromnegyedével tudjuk még növelni a 640i GT árcéduláját.

Hátul hatalmas tér fogadja az utasokat - a képekre kattintva korábbi bemutatónk nyílik meg

Amennyiben egy józan, ám bőséges felszereltségnél maradunk, úgy „már” 24 millió forint környékén hazavihetjük a 340 lóerős kivitelt, míg a 2-literes benzinessel további 1,3 milliót spórolhatunk – azonban ilyen árszint mellett ennyit nekünk megérne az erősebb, öblösebb erőforrás. Az immár a 6-os sorozathoz tartozó GT tehát már rendelhető itthon is.