A Seat Leon frissített verziója nemrég mutatkozott be, és a Volkswagen Golf ráncfelvarrott kiviteléről is hamarosan lerántják a leplet, így egyáltalán nem meglepő, hogy a német óriáskonszern harmadik azonos alapokra épülő modellje is megújult, ráadásul a gyáriak már meg is mutatták nekünk, hogy mi változott a Škoda Octávián.
Nem sokat változott, mégis más lett - galériaA Škoda legkelendőbb modelljét nem sok helyen szabták át, ám mégis elég látványos lett a különbség – köszönhetően annak, hogy a mérnökök az összkép tekintetében legfontosabb elemekhez nyúltak hozzá. A formatervezők ugyanis az immár teljesen LED-es technológiával is elérhető első fényszórókat és a hűtőrácsot szabták át, így pedig szemből egy frissítéshez képest egészen komoly változásokat könyvelhetünk el. A kettős lámpatestek belső részei összeérnek a hűtőráccsal, míg a kapcsolatot a két különálló egység között az alsó élekben futó nappali menetfény biztosítja, ami sötétben érdekes formát mutathat majd.
Hátulról megőrizte a semleges kialakítástAzért a lökhárító sem maradt teljesen érintetlen: esetében a ködlámpákat vették kisebbre, így a közepén futó vízszintes csík ezentúl teljes szélességében végigfuthat. Az autó hátsó részén – ahogyan arra számítani lehetett – jóval visszafogottabb változtatásokkal találkozunk. Habár a lökhárítót itt is finoman átszabták, a legnagyobb különbséget az új grafikával érkező lámpatestek jelenthetik. Az Octavia ezekkel a változtatásokkal jóval érdekesebb, de ezzel együtt megosztóbb is lett, így kíváncsian várjuk, hogy mit szól majd hozzá a nagyközönség. Ezeken kívül azért néhány új keréktárcsa és szín is megjelent a kínálatban.
A tágasság verziótól függetlenül megmaradtAz utastérben már jóval vékonyabban fogott a formatervezők ceruzája, hiszen szinte semmi nem változott a legfrissebbre cserélt multimédiás rendszeren kívül. A csúcsot jelentő, 9,2 colos megoldás mellől már a fizikai kezelőszervek is eltűntek – csupán néhány érintőgomb maradt –, ezzel még modernebb összhatást biztosítva, de a kisebb megoldások is kapacitív érintőképernyővel gazdagodtak. Ezen kívül a cikk végén látható videóban is megfigyelhető hangulatfények számítanak újdonságnak.
A Škoda néhány okos megoldással is megtoldotta az Octavia extralistáját: ezentúl kormányfűtést, zseblámpaként használható csomagtér-világítást és az első ülések háttámlájából kihajtható asztalkákat is rendelhetünk. Kaptunk egy egyénileg beprogramozható kapcsolót is, mellyel könnyebben és gyorsabban érhetjük el saját beállításainkat. Ami azonban ezeknél jóval fontosabb, az a Superbből érkező biztonsági és vezetéstámogató rendszerek megjelenése: mostantól a gyalogosokra és a hátsó keresztirányú forgalomra is odafigyelhet az Octavia, de frissítették a parkolóasszisztenst is, illetve holttérfigyelő és vontatmányasszisztens is elérhető lett.
A motorpaletta ezúttal nem változott, így benzinesek terén továbbra is az 1-literes, az 1,4 literes és az 1,8-as TSI-k lesznek elérhetőek 86 és 180 lóerő közötti teljesítményszinteken, míg dízelfronton egy 1,6-os és egy 2-literes egység áll rendelkezésre 90 és 184 lóerő közötti szinteken. A legerősebb benzineshez és öngyulladóshoz továbbra is elérhető lesz összkerékhajtás, míg a kiváló DSG automataválót a leggyengébb kiviteleken kívül mindegyik variánshoz elérhető – sőt, a 184 lovas dízelhez alapáron jár.
Akárcsak a Leon esetében a Cupra, úgy az Octavia esetében az RS egyelőre szintén nem frissült, aminek oka ez esetben is az lehet, hogy erősebb erőforrásokkal fog majd debütálni, és így nagyobb figyelmet szeretnének szentelni neki a gyáriak – a hírek szerint a benzines a mostani 220 helyett akár 245 lóerős is lehet, és a dízel erősödése sem kizárt. A frissített Octavia első példányai jövő év elején érkezhetnek majd meg, míg az ára nagyságrendileg a mostani szinten marad – legfeljebb néhány százalékkal lehet majd drágább.