Értjük mi a filozófiát: a nagytestű E-osztály kombi változata után a kecses ívű CLS nemrégiben bemutatott puttonyos kiadása más vásárlóközönségnek szól, a szebben formált ívek miatt pedig az elegánsabb Shooting Brake utónév illeti őt. Az izgalom viszont most hág a tetőfokára: bemutatkozik a 63 AMG kiadás is.

A hagyományosabb modell gyári galériájához kattintson a képre!

4- helyett 5-személyes, és jobb a fejtér hátulAz általunk már két ízben is tesztelt (a hátsókerekes CLS 350 CDI-ről itt, míg az összkerekesről az Audi A7-tel összehasonlítva itt olvashatnak) négyajtós CLS-hez képest az újdonság kimondottan fontos előnyöket képes felmutatni, úgyhogy mindenképp megfontolandó ajánlat lehet a leendő CLS-vásárlók számára.

Mindenekelőtt kiemelendő, hogy az eddigi négy helyett ötszemélyes kialakítással szállítja a Mercedes a típust, ami már önmagában is jelentős plusz érv, de ezen felül az egyenesebb tetővonalnak köszönhetően a hátul ülők fejtere is bőségesebb, vagyis családi autónak lényegesen jobb a Shooting Brake.

Egyelőre luxus belsővel - a gyári AMG-galéria hamarosan érkezik.

Ezen megállapításról tesz tanúbizonyságot az alaphelyzetben 590, s az üléseket előrebillentve 1550 literes, felárért akár gyönyörű ’Designo’ fapadlóval is rendelhető Fából is lehet a csomagtérpadló - galériaraktér is, ami sokkal több poggyászt képes elnyelni a 'szedán’ 520 literénél. Technikai fronton a két testvér között a legjelentősebb differencia talán az, hogy a Shooting Brake a hátsó tengelyen szériában légrugós felfüggesztést kap.

Minden egyéb gyakorlatilag teljesen megegyezik az eddigi, ám természetesen továbbra is kínálatban maradó CLS-ével. A motorpaletta a sportos AMG-verzióval együtt két gázolajos és három benzines erőforrásból áll, a hétsebességes, start/stop rendszerrel kiegészített automataváltó mindegyik verzióhoz szériában jár, a 350 CDI és az 500-as kivitel pedig a hátsókerékhajtáson kívül a 4Matic összkerékhajtással is elérhető. A szívómotorok kedvelői azt a takarékos, szép hangú 3,5 literes 306 lóerős V6-os benzinest választhatják, amit mi alig egy hete az új SL-ben teszteltünk, és mellesleg nagyon szerettünk. A CLS 500-ban dolgozó bivalyerős 408 tagú ménest mozgósítani képes 4,7 literes V8-as benzinest két turbó lélegezteti, ahogy a leleplezés tárgyát képező 63 AMG sportkivitel 5,5 literes V8-asát is.

Ismerős kiegészítők fogadnak - galéria hamarosanEz szériában 525 lóerőt és 800 Nm-t tud, ám ha a leendő tulajdonos megrendeli a méregdrága, többek között még komolyabb fékrendszert, 250 helyett 280 km/h-ban limitált végsebességet, önzáró hátsó differenciálművet, mi több, egy vezetéstechnikai kurzust is tartalmazó 'Performance' csomagot, akár 558 lóerővel és brutális 800 Nm-rel garázdálkodhat.

Bizonyára mondanunk sem kell, az AMG-féle V8-as már-már szuperautós menetteljesítményekkel ruházza fel a kéttonnás, puttonyos CLS-t. Az AMG kivitel további érdekessége, hogy hétsebességes automataváltója a többiekével ellentétben nem bolygóműves, hanem duplakuplungos rendszerű - a négy előre választható vezérlés közül a leggyorsabb pedig 100 miliszekundumos váltásokat is lehetővé tesz.

Egy finom példány listaáron legalább 25 millióAz öt méter hosszú CLS Shooting Brake-et a szeptemberi Párizsi Autószalonon már biztosan láthatjuk, és a típus valószínűleg még az idei év során megérkezik a hazai Mercedes-kereskedésekbe. Ám amennyiben beleszerettek a modellbe, érdemes elkezdeni a gyűjtögetést: számításaink szerint a legolcsóbb kivitel alapáron közel 19 millió forintba fog kerülni, míg a 63 AMG-ért minimum 36 milliót kell majd fizetni - egy igényesen összekonfigurált 350 CDI listaáron körülbelül 25-27 millió forintba fájhat - sajnos a szépnek és a jónak nagyon megkérik az árát, főleg a Mercedesnél.