A Mercedes-Benz nem bírt már magával, és a nagyközönség előtti szeptemberi premier előtt már most bemutatta az új C-osztály kupé változatát. Abszolút megértjük a csillagos márkát: a kifinomult kétajtós megérdemli, hogy már most felfigyeljenek rá.
A C-osztály legújabb generációját ismerők számára a formákon kívül nem akad sok újdonság az új Coupé esetében, viszont ettől függetlenül a korábbi kupéhoz mérten hatalmas fejlődésen ment át a sorozat. A többek között a BMW 4-es sorozat és a Lexus RC orra alá borsot törni igyekvő modell az elegáns formákkal, az exkluzivitást és különlegességet sugalló külső-belső értékekkel szeretne nagyra törni.
Hosszabb, szélesebb, merevebb és könnyebbA C205-ös kódnevű kétajtós megőrizte a B-oszlopot a merevség fokozása érdekében, viszont rengeteg ponton különbözik hagyományos testvéreitől. Az ajtó például jóval hosszabb: a keret nélküli ablakkal rendelkező nyílászárók a Mercedes-Benz modellpalettáján a leghosszabbak közé tartoznak. Az MRA moduláris platformra épülő újdonság elődjénél 95 mm-rel hosszabb és 40 mm-rel szélesebb. Ez a nyújtás nem csak a belső tér méretének tett jót, de meredekebb szélvédőt, így pedig sportosabb hatást is eredményezett.
Integrált fejtámlás ülések övfeszítővelBelül a C-osztály luxuskategóriát idéző műszerfalával találkozunk, az integrált fejtámlával rendelkező sportülések viszont újak, melyekhez automatikus övmeghúzó mechanizmus tartozik. Az opciók szintén a jelenlegi kínálatot tükrözik, melyek közül az igazán fejlett vezetési asszisztens rendszerek kiemelendőek – ezek már az önvezető autózás felé történő nagyobb lépést képviselik. A különböző rendszerek integrációjára sem lehet panasz. Példaként a légkondicionálót lehet említeni, amely a navigációs rendszer adatai alapján alagutakba érkezve automatikusan belső levegőkeringetésre kapcsol, megőrizve a levegő minőségét. Emellett egyedi betétek és színek dobják fel a belsőt, így például a gyártás megkezdését fémjelző Edition 1 különleges széria barna-fekete kárpitozása.
Az elöl négy-, hátul ötlengőkaros futóművet a dinamika érdekében dolgozták át a mérnökök. Az alapból acélrugós rendszer nem csak feszesebb árnyalatnyival, de 15 mm-rel alacsonyabban ül, felár ellenében pedig négy fokozatban állítható légrugós rendszer kérhető, amely ebben a kategóriában is unikumnak számít.
Kizárólag turbómotorokkal - galériaA 0,26-os légellenállási értékkel rendelkező karosszéria mozgatásáról széles választék gondoskodik. Az alapot a C 180 1,6 literes, 156 lóerős turbós erőforrása jelenti, ahonnan a kétliteres turbómotorral léphetünk feljebb 184, 211 és 245 lóerős lépcsőkben. A dízelek közül a 2,1 literes négyhengeres 170 és 204 lóerős teljesítménnyel elérhető. Az izgalmasabb erőforrások a későbbiekben mutatkoznak be, de velük kapcsolatban sem kell találgatni: lesz konnektoros hibrid, valamint háromliteres, turbós V6-os összkerékhajtással és 333 illetve 367 lóerővel. A csúcsot az AMG változat jelenti, melynek négyliteres, V8-as turbómotorja 510 lóerővel parádézhat heves mennydörgés keretében.
A kilencsebességes automataváltó megjelenésére itt hiába várunk, az alapból hátul hajtó kupé hatfokozatú kézi vagy hétfokozatú bolygóműves automata egységekkel elérhető, az összkerékhajtás pedig később érkezik majd a kínálatba.
Kezdetben csak négy hengerrel - galériaA hajtásláncok hatékonyságával és dinamizmusával sincs probléma. A belépő modell 5300-as fordulaton jelentkező 156 lóerős teljesítménye mellé már 1200-as fordulattól 250 Nm nyomaték társul, amely az elegáns kétajtóst kézi váltóval 8,2 másodperc alatt gyorsíthatja álló helyzetből 100 km/h-ra. A végsebesség 225 km/h. A nyitó kínálat másik végét jelentő C 300 5500-nál jelentkező 245 lóerejéhez már 370 Nm nyomaték társul. A kizárólag automataváltóval kérhető hajtáslánc már 5,9 másodperces 0-100-as sprintadatot tud felmutatni, a végsebesség pedig már 250 km/h.
Miközben a benzinesek fogyasztása 5,0 és 6,8 liter között alakul, a gázolajos alternatívák a 17 colos alapkerekekkel és szerényebb felszereltséggel akár 4,3 l/100 km-rel beérhetik. Ehhez képest dinamika terén sem jelentenek kompromisszumot, amelyet a 7,7 és 6,6 másodperc közötti gyorsulási adatok jól szemléltetnek.
A C-osztály Coupé a szeptemberben kezdődő Frankfurti Autószalonon (IAA) ünnepli a premierjét, majd ezt követően várhatóan még az idén elérhető lesz nálunk. A modellsorozat bővülése folytatódik: jövő márciusban érkezik majd a vászontetős kabrió változat is.