Másfél évtizede a svéd Teknikens Värld autós szaklap jávorszarvas-tesztje nagy érvágást jelentett a Mercedes számára, hiszen a frissen debütáló A-osztály az oldalán csúszva fejezte be a próbatételt. Az esetnek persze számos pozitív következménye volt, hiszen a biztonság mellett mindig elkötelezett gyártó újabb lendülettel vetette bele magát a fejlesztésbe, ostorozva ezzel az elektronikus menetstabilizálók beszállítóit, akik tudásukkal az egész ipart támogatni voltak képesek.

Innen egy átlagos képsségű sofőr már nem hozta volna vissza

A napokban az említett médium újságírói egy másik típust vettek nagyító alá, amikor a 20 collos felnikre húzott 265/50 abroncsokkal szerelt, ESP-vel, és annak borulásgátló funkciójával ellátott, szériafelszereltségű Jeep Grand Cherokee volánja mögött futottak neki a teherváltással járó kikerülő manővernek. Az eredmény pedig megdöbbentő, hiszen az autó 63,5 km/órás sebesség mellett bizony minden földi halandó kezei között felborult volna, s a baleset elkerülése itt csak a szaklap profi pilótáján múlott.

A hivatalos álláspont szerint az autó túl volt terhelve

A teszt persze a gyáriak felügyelete mellett folyt, s a próbát megismételve három autó 11 próbatétele hiba nélkül ment végbe, így a hivatalos közlemény alapján a határhelyzetbe került Jeepet túlterhelés mellett tették próbára a svédek, noha a maximális terhelhetőség a használati útmutatóban is egyértelműen korlátozott. A biztonsági ismérvek alapján több fórumon is díjazott Grand Cherokee képességei a független próbatétel alapján aligha megítélhetőek, az azonban leszögezhető, hogy azonos körülmények között a Volkswagen Touareg, a Volvo XC90, vagy éppen a BMW X5 még a vállát sem rántotta meg a nagyobb sebességű, 70 km/órás teszt során.

Tanulsága persze van a történetnek, ami a nyári, nehéz csomagokat megmozgató szezonban különösen elgondolkodtató lehet. A fizika törvényeit ugyanis még az elektronikus segédletek sem tudják legyőzni, legfeljebb csak kitolják a határokat, gyakorta indokolatlan magabiztossággal ruházva fel a sofőröket. Az alaposan megterhelt autó esetében tehát érdemes ügyelni a megváltozott körülményekre, a szerényebb gyorsítási és kanyarodási képességekre, vagy éppen a megnyúlt fékútra.