A MINI Clubman megújulásának vonalát követve bemutatkozott a Countryman új generációja, amely továbbra is a kisméretű crossoverek vadászterületén hódít, igaz, elődjénél jóval nagyobb dimenziókkal. Az újdonság időközben megérkezett a hazai piacra, és ha a két legérdekesebb modellváltozatra még várni is kell, a hagyományos motorizáltságú modellekről már mindent tudunk.

Hatalmasat nőtt - galériaAz új modellgenerációba tökéletesen beillő formák mögött minden idők messze legnagyobb MINI modelljét köszönthetjük. A Countryman elődjéhez képest mintegy 20 centiméterrel hosszabb és hozzávetőlegesen 3 centiméterrel szélesebb, miközben tengelytávolsága 7,5 centiméterrel megnyúlt. Minden négy-öt fő számára bőséges helyet biztosít, amelyet jó variálhatósággal tovább árnyalhatunk. A hátsó üléssor például 13 centis intervallumban csúsztatható előre-hátra, a dönthetőség pedig 40:20:40 arányban megoldott. A csomagtér térfogata 450 liter, amely igény szerint egészen 1309 literig bővíthető – mindez azt jelenti, hogy az új MINI Countryman akár 220 literrel több tárolóhelyet kínál, mint elődje.

A tengelytáv 7,5 centit nyúlt

Pikniknél is kiszolgál - galériaAz új MINI Countryman modellhez az opcionális extrafelszereltség részeként a csomagtérajtó elektromos működtetése is elérhető. A felár ellenében elérhető tárolócsomag nem csupán a variálható csomagtér-padlót, a csomagrögzítő szemeket és a feszítőhálót, de a rakodóperem rozsdamentes acél burkolatát is magába foglalja. Az új MINI Countryman egyik leglátványosabb innovációja azonban a vadonatúj MINI Picnic Bench rugalmas rakodóperem, amely a csomagtérből kihajtva egyszerre két embernek is kényelmes szabadtéri ülőhelyet biztosít.

Láthatóan tágasabb lett

136-tól 224 lóerőig - galériaA motorpaletta kezdetben három erőforrás négyféle változatából, valamint egy konnektoros hibrid hajtásláncból áll - a JCW sportváltozat csak a későbbiekben érkezik. A belsőégésű motorokat jól ismerjük már a modern MINI modellekből: az egészen dinamikus belépőt az 1,5 literes, háromhengeres turbómotor adja 136 lóerővel és 220 Nm nyomatékkal. Már ez is elegendő a kellemes 9,6 másodperces 0-100-as sprintre és a 200 km/h-s végsebességre, ráadásul 5,5-6,1 literes vegyes fogyasztása is szimpatikus. Ez adja az új Countryman beszálló hajtásláncát, amivel 7,73 millió forinttól elvihető a típus.

Felette a Cooper S kivitel kétliteres, 192 lóerős turbómotorja trónol, immár 280 Nm-rel. Ezzel már akár 7,4 másodperces 0-100-as gyorsulást is végezhetünk 225 km/h-s végsebesség és alig nagyobb fogyasztás mellett: a vegyes adatok 6 és 6,6 liter között alakulnak. A jónak persze megkérik az árát: a bő 1,3 milliós árkülönbözet viszont több extrát is tartalmaz, így a sportos vezetőknek mindenképpen megéri a fejlebblépés.

Nyomatékban még többet kínál a kétliteres dízel: 150 lóerővel 330 Nm-t, 190 lóerős kiadásban pedig rögtön 400-at. Az öngyulladós modellek árban is tekintélyesebbek: a belépő 8,7, az izmosabb, jobban felszerelt kiadás pedig 10,23 millióért elérhető. A nagyobb árért a verziótól függően 4,3-5,1 literes fogyasztás hivatott kárpótolni, de azért mi ennyiért maradnénk a benzinesek mellett.

Váltókból árnyaltabb a kép: ez első három variáns alapból hatfokozatú kézi váltóval érkezik, amelyet a 136 lóerős kivitelben hatfokozatú bolygóműves váltóra cserélhetünk, a 192 és 150 lóerős variánsoknál pedig hasonló elven működő nyolcfokozatú egység lesz elérhető. Ennek ellenére az automataváltó felára egységesen 650 ezer forint körül alakul, váltófülekkel és sportos programmal pedig plusz 50 ezer forintot is hozzászámolhatunk. A nyolcas automata a csúcsdízel esetén a szériafelszereltség részét képezi.

Hat vagy nyolc sebességgel

A menetdinamika és a hatékonyság fejlődése minden modellváltozatnál tetten érhető. A nyolcsebességes Steptronic automataváltóval felszerelt új MINI Cooper S Countryman ALL4 például már 7,2 másodperc alatt felgyorsul álló helyzetből 100 km/órás tempóra – 0,9 másodperccel gyorsabban, mint elődmodellje. Motorváltozat függvényében az új modell átlagos üzemanyag-fogyasztása 100 kilométerenként akár 1,4 literrel is csökkenhet, a 150 lóerős dízel esetén akár a 4,3 l/100 km-es értéket is elérve.

Ilyen még nem volt: konnektoros hibrid MINI

BMW hajtáslánc, 224 lóerővelDe akad egy változat, amellyel még ennél is kevesebből kijövünk. Sőt, a MINI Cooper S E Countryman ALL4 konnektoros hibridként károsanyag-kibocsátás nélkül is közlekedhet, egy feltöltéssel akár 40 kilométeren át, maximum 125 km/h-s sebességgel. A márka történelmének első zöldrendszámos modellje a BMW 225xe hajtásláncát kapta meg, vagyis az 1,5 literes, háromhengeres turbómotor és a hátsó tengelyen elhelyezett elektromotor összjátékából 224 lóerőt kapunk, akár 385 Nm nyomaték elérhetősége mellett. Mindez 6,9 másodperces 0-100-as sprintet eredményez, lelkesen töltögetve pedig akár a gyári 2,1 l/100 km-es fogyasztást is elérhetjük. Ha már töltés: hagyományos konnektorról 3 óra 15 perc a 7,6 kWh-s akkuk feltöltése, fali töltőről pedig mindez egy órával kevesebb időt vesz igénybe. A zöldrendszámos modell érkezésére viszont még néhány hónapot várnunk kell.

A zöld rendszámot és a komoly adókedvezményeket is kiérdemli

Terepen is ügyesebb - galériaAz új MINI Countryman minden motorváltozathoz elérhető összkerékhajtási rendszere is megújult. Az összkerékhajtású technológia új generációja azon túl, hogy precízen és a másodperc törtrésze alatt reagál a megváltozott vezetési körülményekre, kompakt beépítési méreteivel, alacsony súlyával és nagymértékű belső hatékonyságával emelkedik ki a hasonló technológiák mezőnyéből. A rendszer egy kiegészítő hajtással ellátott, kúpkerekes differenciálművel dolgozó első tengelyből, egy kétrészes kardántengelyből, a hátsó differenciálműnél pedig egy szabadonfutó tengelykapcsolóból áll. Az intelligens összkerékhajtás minden vezetési szituációban pontosan arra a kerékre továbbítja az erőforrásból érkező teljesítményt és forgatónyomatékot, ahol az optimális tapadáshoz, a maximálisvonó-, illetve tolóerőhöz és a biztonságos vezetéshez arra leginkább szükség van. Mindebben az aktív menetstabilizáló is segítségére van, amely önzáró hatást imitál az egyes kerekek célzott fékezésével. Az összkerékhajtás felára verziótól függően 640 ezer forint körül alakul.

MINI Professional navigációs rendszert is magába foglaló Wired felszereltségi csomag pedig nem csupán a középkonzolra integrált érintés-érzékeny vezérlőt, de egy 8,8 colos átmérőjű, színes központi kijelzőt is tartogat, vadonatúj grafikai megoldásokkal. Ez utóbbi a brit prémium márka történetében most először ugyancsak érintéssel is működik.

Közvetlen érintéssel is vezérelhető a képernyő

Mérni képes, hogy mennyit terepezünk veleA Wired felszereltségi csomag részeként a navigációs rendszerrel együttműködve egy vadonatúj funkció is elérhető. A MINI Country Timer minden olyan vezetési szituációt megörökít, amelyet lankás hegyvidéken, egyenetlen útszakaszon, az épített útról letérve és hófödte körülmények közepette él át a vezető. Amint az új MINI Countyman letér az aszfaltról, a különleges technológia azonnal felméri az előtte álló terep típusát és nehézségi fokát, amelyet a központi kijelzőn keresztül, színes grafikák képében tudat a vezetővel. „A MINI ügyfelei a fedélzeti számítógépnek köszönhetően később visszanézhetik, hogy mennyi ideig tartott és milyen kihívásokat tartogatott az adott terepezés” – magyarázta Julius Schluppkotten, a MINI Countryman projektmenedzsere.

Az új MINI Countryman már rendelhető hazánkban, az első példányok várhatóan februárban érkeznek meg tulajdonosaikhoz vagy a kereskedésekbe. Az árak a prémium kialakításhoz és a családbarát belső méretekhez méltóan kissé borsosak, még az alapváltozat esetében is könnyű átlépni a 10 milliós határt a csábító extráknak köszönhetően, ha pedig a teljesség igényével extrázunk, akkor a csúcsverzióknál 15-16 milliós összeggel is találkozhatunk.