Nagyon sok dolog van, amit nem szerethetünk korunk autóiparában, de az tény, hogy a technológia fejlődése és a trendek egyre inkább szabad kezet adnak a tervezőknek, így pedig egyre több koncepciószerű, merész, izgalmas formatervű autót üdvözölhetünk a közúton. A Hyundai Ioniq 5 is ilyen – sőt, annál sokkal több.

A megfelelő helyeken alkalmazott vonalzóval a Hyundai tervezői olyan kompakt elektromos modellt alkottak, amely abszolút a retro jegyében fogant, mégis letisztult felületeivel és látványos részleteivel a látványos jövőt is sugározza. Minden más ízlés kérdése, de dicséretes a tény, hogy sikerült ezúttal is merészet és izgalmasat alkotni. Még a 20 colos kerekek is jóformán változatlanul kerültek át a koncepcióról. A pixelgrafikás hátsó lámpák is érdekes részletről gondoskodnak, és végre mindkét oldalon találunk nyílást a töltőhöz.

A háromméteres tengelytáv már a felső-középkategóriát idézi

Az új Ioniq 5 hosszúsága 4,635 milliméter, vagyis a kompakt kategória nagyobb képviselőihez tartozik, amelyre a hatalmas, háromméteres tengelytáv is ráerősít. Sőt, a típus 1,605 méteres magassága okán magabiztosan kiálthatunk crossovert és halkan SUV-t, a tekintélyes belső méretek ígéretét pedig az 1,89 méteres szélesség is megerősíti.

Retro látvány abszolút családbarát méretekkel

A helykínálat nem csak a nagy alapterületből, de a dedikált elektromos padlólemezből is profitál, amely az eddigieknél nagyobb fokú szellősséget és jobb variálhatóságot tesz lehetővé. Váltóalagút nincs, sőt, hagyományos középkonzol se csak egy csúsztatható tárolórekesz, amelyet akár 140 mm-rel is hátraküldhetünk. további különlegesség a gyors szunyókálásra is alkalmas első ülés, amely jól jön akkor, amikor gyors erőgyűjtésre van szükségünk egy-egy gyorstöltés folyamán.

Nem csak alvásra jó, de immár arra is fokozottan alkalmas a belső tér

A műszerfal két 12 colos megjelenítőből áll, de nem csak ez, hanem a kormánykerék mögött elhelyezett előválasztó kar is a Mercedes-Benz elrendezésére emlékeztet – nem baj, a koncepció jó és bevált. Digitális tekintetben a kiterjesztett valóságot támogató, hatalmas head-up display is újdonságot jelent, a fenntarthatóság jegyében pedig sok belső alkatrész újrahasznosított anyagokból készül. Hatalmas panorámatető is akad.

A műszerfal megvalósítása a Mercedes-Benz megoldására emlékeztet

Egyébként a tágas belső tér mellett 531 literes csomagtartó is akad, amelyet az ülések ledöntésével egészen 1,6 köbméterig növelhetünk. Sőt, dedikált elektromos modellként elöl is van szabad tér csomagtartó formájában, ahol összkerékhajtással 24, hátsókerékhajtással pedig 57 literes teret használhatunk például a töltőkábelek tárolására.

Ha már töltés: akkumulátorból rögtön kétféle akad, egy 58 és egy 72,6 kWh-s – a közös nevező a villanyautóhoz mérten egészen tisztességes, 185 km/h-s végsebesség. A kis akkukkal és hátsókerékhajtással az Ioniq 5 egészen pontosan 8,5 másodperc alatt tudja le a 0-100-as sprintet, amelyhez 170 lóerő és 350 Nm nyomaték segíti a modellt.

Kétféle akkupakk, hátsó- és összkerékhajtás, és villámtöltés

Összkerékhajtás esetén hátul 163 lóerő és 350 Nm, elöl pedig 72 lóerő és 255 Nm segít a hajtásban, a nagyobb számok pedig áldásos hatással vannak a menetteljesítményekre is: az összesen 235 lóerő és 605 Nm már 6,1 másodperces 0-100-ra is elég.

Nagyobb akkuval nagyobb teljesítményre is számíthatunk: hátsókerékhajtással 217 lóerő és 350 Nm nyomaték szavatol 7,4 másodperces gyorsulást, összkerékhajtással pedig 211+95=306 lóerő és változatlanul 605 Nm nyomaték adja a csúcsmodellt, amely 5,2 másodperces 0-100-ával biztosan meglep majd sokakat.

5,2 másodperces 0-100 és bő 400 kilométeres hatótáv a csúcsverzió esetén

Az Ioniq 5 a Porsche Taycanhoz hasonlóan már 800 V-os elektromos architektúrát használ, amely gyorsabb töltést tesz lehetővé. 10 százalékról 80 százalékra csupán 18 perc alatt tölthetünk, amennyiben találunk 350 kW-os töltőt – másképp megfogalmazva 5 perc töltés elég a WLTP szerinti 100 kilométeres hatótávhoz. A legtöbbet a nagyakkus hátsókerekes kiadás képes megtenni egy töltéssel, körülbelül 480 kilométert. Szükség esetén a modell egyébként áramforrásként is használható, így áramszünetnél visszatáplálhatunk a hálózatba vagy külső munkákhoz négykerekű konnektort is kapunk.

Már az idén megérkezik a kereskedésekbe

Az Ioniq 5 csak az első fecske, hamarosan új modellekkel bővül az elektromos almárka. Jövőre jön az Ioniq 6, majd utána Ioniq 7 néven a csúcs-SUV, 2024 elején.