Az emelt, kissé kicicomázott és néhány műanyag védőelemmel, vagy netalántán még alvázvédelemmel is ellátott kombi modellek népszerűsége kicsit sem csökkent az elmúlt időszakban, így nem csoda, hogy mind a mai napig számos gyártó veszi elő a bevált receptet. A kategória megalkotója emlékeink szerint a Volvo volt a V70 Cross Country-val, kicsit több mint 15 évvel ezelőtt, de ma is számos hasonló recept szerint készülő modellt találhatunk a piacon, gondoljunk csak az Audi A4/A6, Citroen C5, Opel Insignia, Peugeot 508, a Volkswagen Passat, vagy épp a Volvo V70 stb. telekjáró változataira.
Igazi mindenes - sokan vágynak majd ráA kompaktoknál a Volkswagen-konszern eddig a sikeres Skoda Octavia Scout típussal képviseltette magát ebben a kategóriában, az új Octaviából azonban még nem érkezett meg a terepesebb verzió – a Seat viszont meglepetésünkre a mai napon bejelentette az új Leon kombiból, vagyis az ST-ből faragott gólyalábast, amely X-Perience utónévvel kelleti majd magát az év végétől.
Belül is 'szabadidőautósabb' hangulatot árasztNagy csodára természetesen nem kell számítanunk, a szokásos hozzávalókból építkezik a Leon: a futóművet 15 mm-rel megemelték a tervezők, akik továbbá körbeműanyagozták a jobb karcvédelem (na meg persze a divatos életstílus-megjelenés) érdekében a karosszériát, valamint az autó alját elöl és hátul alumínium védőlemezekkel látták el. A terepes megjelenéshez természetesen elengedhetetlen a fekete tetősínpár, valamint az áttervezett 17 és 18 colos kerékszett, a színpaletta pedig szintén a modellhez különösen jól passzoló fényezésekkel bővült ki. A Seat büszkeségéhez továbbá minden esetben jár az ötödik generációs Haldex-kuplungot használó, 4DRIVE nevű összkerékhajtás, amihez a csatolt lengőkaros futómű helyett igényesebb négylengőkaros megoldás társul.
Az összkerékhajtás és a komolyabb futómű ellenére a csomagtartó mérete nem szenvedett csorbát, így a többi puttonyos Leonhoz hasonlóan 587-1470 liternyi hellyel számolhatunk. Az utastérben egyedi kárpitozás gondoskodik a sajátos hangulatról, amely a csúcsfelszereltségű változatban például sötétbarna bőr/Alcantara borítású üléseket takar.
A méretes puttony semmit nem csökkent - galériaAz erőforrások terén egyelőre egy benzines és három dízelmotor közül válogathatnak a vásárlók. Benzinfronton az izmos 1.8 TSI áll rendelkezésre, 180 lóerőt és 280 nm-t csatasorba állítva, míg a dízeleknél a bázist az 1.6 TDI jelenti 110 lóerővel és 250 Nm-rel, majd a 2.0 TDI két változata a soron következő, 150 lóerővel és 320 Nm-rel, illetve 184 lóerővel/380 Nm-rel. Alapesetben minden motorhoz hatfokozatú kézi váltó társul, felárért viszont az összes egységhez rendelhető duplakuplungos automata. Azt nem tudjuk, hogy később esetleg csatlakoznak-e további motorok a kínálathoz (például a remek 150 lóerős, hengerlekapcsolós benzines 1.4 TSI), de elképzelhető, hogy számíthatunk rájuk, esetleg az elsőkerékhajtás megjelenésével egyetemben.
A Leon X-Perience a hírek szerint első ízben októberben, a Párizsi Autószalonon mutatja meg magát a nagyközönségnek, hogy aztán a téli szezonra már rendelhető lehessen a gólyalábakra állított menő spanyol. Annyi bizonyos, hogy ha a Seat a jövőben is ilyen izgalmas és divatos portékákkal rukkol elő, nem lesz többé problémája az eladásokkal.
Az árakról egyelőre nincsenek információink, ám a széria összkerékhajtás tudatában biztosan nem lesz olcsó a modell, persze így is lényegesen jutányosabb áron kelleti majd magát mondjuk a német kompakt crossovereknél, amelyeknél garantáltan nem lesz ügyetlenebb terepen sem.