Az Opel Mokka kínálatában felváltotta a meglehetősen hangos 1,7 literes dízelmotort a Szentgotthárdon készülő 1,6-os egység. Az új öngyulladós egyben a kategória leghalkabb képviselői közé tartozik, amelyről menetpróbánk alkalmával mi is meggyőződhettünk.
Az Insignia új kétliteres dízelmotorja mellett az Opelnél szintén újdonság az új, szentgotthárdi 1,6 literes négyhengeres dízel megjelenése a Mokka motorházteteje alatt, ami végre száműzi a palettáról az eddigi, ősrégi, hangos és kulturálatlan (ám takarékos) Isuzu-féle 1,7 literes egységet, ami 130 lóerőt és 300 Nm-t állított a sofőr rendelkezésére. Az új 1.6 CDTI 136 lóerőt és 320 Nm-t állít csatasorba, ami 9,9 szekundumos 0-100 km/h-s sprintet és 80-120 km/h között, ötödik fokozatban hajszálra ugyanennyi időt igénybe vevő rugalmasságot eredményez.
A Mokka végsebessége 191 km/h, átlagfogyasztása pedig mindössze 4,3 liter 100 km-enként. A szentgotthárdi motor szintén megfelel az Euro 6-os normáknak, ráadásul annyira modern, hogy erre SCR-katalizátor nélkül is képes, így AdBlue-adalékot sem kell töltögetni a Mokkába.
A kisméretű crossover népszerűsége egyébként európai szinten folyamatosan növekszik, az eddigi 340 ezres eladási szám a közel 2,5 éves piaci jelenlét dacára minden eddiginél nagyobb tempóban emelkedik. A dízelek részaránya a kisebb modellben nemzetközi szinten eddig 40 százalék volt – az új motor ezt alaposan fokozhatja, hiszen így már dízelmotorral is lehetővé válik esetében a kulturált autózás.
Tapasztalataink a menetpróbán igazolták az 1,6 literes négyhengeres visszafogott mivoltát: ahogy a Merivában és az Astrában, úgy a Mokkában is visszafogott az erőforrás. Legalul továbbra is várni kell a teljesítmény érkezésére, viszont kb. 1600-as fordulat felett már elemében van a motor, és az opcionális összkerékhajtással (mindössze plusz 370 ezer forint) is jó oldalát mutatja. Az AWD opció beikszelésével egyébként csak mérsékelten romlanak a menetteljesítmények: 10,3-as 0-100-ra és 188 km/h-ra számíthatunk. A fogyasztás 4,7 literre ugrik, amely a társakhoz hasonlóan kicsit optimista érték: az Autó Pult normakörén rendre egy literrel magasabb adatot mértünk az 1.6 CDTI esetében – az írországi próbakör is erről árulkodott.
Így tehát az ilyen téren jól teljesítő 1,7 literes egységhez képest (összehasonlító teszt itt) szinte biztosan nem számolhatunk csökkent fogyasztással a valóságban, igaz, jelentős plusz költségekkel sem – a mérlegbe a korábbinál 50 ezer forinttal magasabb árat kell csak beletennünk.
Összességében tehát szimpatikus motorral újult meg a Mokka kínálata, a 6,53 milliós induló ár jól tükrözi a motor képességeit, viszont mellette továbbra is szót kapnak a benzinesek. A 140 lóerős 1,4 literes turbómotor például 720 (!) ezer forinttal kedvezőbb választás, így a dízel továbbra is a hosszabb távra tervezők számára lesz jó választás.