Érdekes újdonsággal bővült a Seat Leon eddig sem épp vékonyka modellkínálata. X-Perience néven gólyalábakra állított, tereptűrőbb kiegészítőkkel és szériában összkerékhajtással elérhető kombit kínál a gyártó, amely a Cupra sportmodellekben átélhető izgalmakat a felfedezés szabadságának érzésével és a mindentudással kívánja helyettesíteni. A spanyolok tavaly júniusban jelentették be az újdonságot, amiről rögtön be is számoltunk az Autó Pulton, nemrégiben pedig hazánkban debütált a Leon legfrissebb tagja – következzék hát a rövid menetpróba beszámolója.
Remek ötlet volt a 'telekes' Leon piacra dobásaNem titok: a Leon család a Seat nagy örömére sikeres. Az új generációs kompakt átveszi a márka zászlóshajója szerepét az eladások tekintetében. Érhető a népszerűség, hiszen amellett, hogy a kategória egyik legjobbjával van dolgunk (összehasonlító tesztünket ide kattintva tudják elérni), a Leon rögtön három változatban (kupés hangulatú SC, ötajtós kompakt és kombi) elérhető, kínálata pedig a kisebb, de izgalmasabb rétegeket is lefedi – elég csak a most érkező puttonyos ST Cuprára gondolni.
A futóművet 15 mm-rel emelték meg a tervezőkA kínálat egyetlen lefedetlen területe az egyre népszerűbbé váló terepes vonal, amelyet az X-Perience modellek ügyesen befoltoznak. Az újdonságot nem nehéz kiszúrni: a fekete műanyagok körben, az elöl-hátul megtalálható alumínium védőbetétek, valamint a 15 mm-rel megnövelt szabad magasság legalább annyira elárulja a típust, mint annak rendeltetését. Belül néhány egyedi logó, különleges kárpit és sportülés jelent pluszt, valamint itt debütál a márka új navigációs rendszere is, amely többek között merevlemezes háttértárral igyekszik megnyerni a vásárlókat.
A kötelező műanyagelemek nem maradhattak elA motorpaletta felfelé kanyarítja az X-Perience modellek státuszát: 150 lóerő alatti teljesítményű kivitel például nincs. Ez utóbbi adja a legkedvezőbb belépőt a tereptűrőbb Leon világába: a kétliteres, hatfokozatú kézi váltóval kínált dízeles hajtáslánc listaáron 8,75 milliótól elérhető. Ennél mindössze 325 ezer forinttal drágább a 180 lóerős, benzines 1.8 TSI, melyhez szériában duplakuplungos automataváltó jár. A harmadik, és egyben utolsó változat a legdrágább: a 184 lóerős 2.0 TDI csak hatfokozatú DSG automatával elérhető, 9,98 millió forinttól.
A DSG váltó 3-ból 2 változatban széria - galériaA 380 Nm maximális nyomatékot felmutató hajtáslánc kimondottan szépen repíti a típust: esetében 7,1 másodperces 0-100-as sprinttel és 224 km/h-s végsebességgel számolhatunk. A papíron nyújtott dinamika pedig a valóságban, a menetpróbán is meggyőző volt. Az elöl MacPherson, hátul többlengőkaros futómű hangolását eltalálták a mérnökök, jó kompromisszumot nyújt a rendszer a kényelem és a dinamika között – ha nem is felejthetetlen élmény vezetni a puttonyost, panaszkodni nincs okunk.
Tágas utastér és egyedi kárpit az utastérbenAz összes kivitel közös nevezője az állandó összkerékhajtás. Az ötödik generációjába lépő rendszer új fejlesztésű többrészes, hidraulikus működtetési kuplungos és fejlett elektronikai rendszereket használ a lehető legjobb tapadás biztosításához. A Haldexes rendszer alaphelyzetben az erő legnagyobb részét az első kerekekhez küldi. A tapadás csökkenésével milliszekundumos válaszidőn belül érkezhet nagyobb erő hátra. Az új fejlesztésű összkerékhajtási rendszer nem csak ügyesebb, a gyáriak elmondása szerint hatékonyabb, és 1,4 kilogrammal könnyebb is.
Az akcióval szériában járnak a LED-es fényszórókUtóbbiakról nem volt módunk a menetpróbán megbizonyosodni, viszont a tapadásról annál inkább. A felázott, földes/sáros erdei utakon teljesen magabiztosan közlekedtek az összkerekes Leonok – még csak izgalmas helyzet sem akadt. A leendő tulajdonosok a gyáriak szerint ennél keményebb terepre szinte biztosan nem viszik majd autójukat, vagyis a célját tökéletesen betölti a kalandor Leon, szélsőséges viszonyok között pedig igazi terepgumi nélkül a világ legfejlettebb terepjárója sem tud boldogulni. Persze a Leon célja sem ez, inkább a többcélú használhatóság.
A csomagtartó tágas, a Leon ST kiváló családi autóErre pedig tökéletes a modell. A tágas kombinak meg sem kottyan a család összes csomagjának és tagjának fuvarozása, a dimenziókkal még 1,9 méteres magassággal sem lesz gondunk. A kulturálatlansággal se: a kétliteres dízel egységek is kategóriájuk legcsendesebb képviselői közé tartoznak, így a legizmosabb kivitelt próbálgatva az öngyulladós kerregés helyett inkább visszafogott motorhang üdvözölt minket a gázpedál mélyre nyomására. Persze ettől függetlenül a legfinomabb az 1,8 literes turbós benzines TSI hajtáslánc, ami fenntartások nélkül ajánlható. A 180 lóerős teljesítmény minden élethelyzetben elég, s a szériában járó hétsebességes duplakuplungos váltó jól harmonizál az izmos ’egynyolcassal’. Az étvágytól sem kell félni, ami ha a gyakorlatban nem is éri el a gyár által közölt 6,6 literes vegyes értéket, odafigyelve 8 liter körül el lehet járni átlagban, ennyi pedig egy ilyen árú autónál teljesen korrekt érték, továbbá a kulturált viselkedés pedig kellemes dolog.
Az összkerékhajtás széria - galériaA Leon X-Perience összességében remek ötlet volt a spanyol gyártó részéről, hiszen a Seat megalkotta leguniverzálisabb négykerekűjét. A típus menő, a kombik között jól néz ki, erős motorjai révén dinamikus, fejlett összkerékhajtásának hála minden épeszű körülmény között megállja helyét, tágas utastere, méretes puttonya és modern felszereltségei pedig igazán családbaráttá teszik. És bár az árak ijesztőek, a valóságban sokkal kedvezőbb a helyzet, az importőri akciónak köszönhetően: a vásárlók egyszerre kapnak a listaárakból 425 ezer forintnyi árkedvezményt, valamint egy 975 ezer forintos extracsomagot (elöl-hátul parkolóradar, LED-es főfényszórók, navigációs és fejlettebb hifi rendszer stb.), vagyis összesen 1,4 milliós árelőnnyel számolhatunk.
Ezzel az indulóár 8,3 millió forintra csökken a 150 lóerős TDI-vel, kézi váltóval, összkerékhajtással és szuper felszereltséggel, ami egyrészt értékarányos, másrészt így az X-Perience 300 ezer forinttal olcsóbbra jön ki egy azonos hajtásláncú és hasonlóan felszerelt puttonyos Leon FR-nél.
Summa summarum, mi tiszta szívvel ajánljuk mindenkinek az újdonságot, ami kiváló társ a mindennapokban, nem igényel semmiféle kompromisszumot, s ha a piacon körbenézünk, megállapíthatjuk, hogy más gyártónál sem nagyon fogunk többet kapni a pénzünkért.