A Mercedes-Benz már korábban elmondta, hogy a V-osztály nagyon fontos új modell a márka számára, hiszen a Viano utódaként keményen kell helytállnia. A V-osztállyal pedig a stuttgartiak nemes egyszerűséggel újradefiniálták a kisbuszok fogalmát, a személyszállítás magas színvonalára fókuszálva. A modellel mi már élőben is találkoztunk a Genfi Autószalonon, ahol a V-osztály világpremierjét ünnepelte.
A kategória leghatékonyabb képviselője - galériaA gyártó szerint a prémium ügyfelek számára a V legalább olyan elfogadható lesz, mint a többi luxusmodell – a Mercedes gyakorlatilag már ezzel sokat mond el az újdonságról. Nem szabad elsőre ítélni, s a mikrobuszos külsőn túllépve érdemes bepillantani az utastérbe, s a németek által közöltek egy csapásra bizonyulnak igaznak. Persze kívülről is sokat dolgoztak az autón, amely meglehetősen modern gúnyába bújt. A vásárlókat a bőség zavara készteti majd alapos gondolkodásra, hiszen rögtön kétféle tengelytáv és háromféle hossz (4895-5370 mm között) áll rendelkezésre. A hajtásláncok tekintetében három erőforrás közül lehet választani, a két irányvonalat a V-Class és a V-Class Avantgarde képviseli, míg a külső Sport csomag és a belső Design csomag tovább fokozza a csábítást, a számtalan opcionálisan elérhető tételről nem is beszélve.
Az új Mercedes V-osztály két világot egyesít - galéria
Átírta a kategória szabályait - galéria„Az új V-osztállyal kiterjesztjük a prémium személyszállító modelljeink körét, köszönhetően a nyolcfős modellnek. A funkcionalitás kötelező egy MPV számára. A komfort és a stílus már csak hab a tortán. Mindezt a V-osztály úgy egyesíti, ahogy eddig még senki más ebben a szegmensben” – mondta büszkén Dieter Zetsche, a Mercedes első számú embere.
A modern külső tehát klasszikus értékeket takar, hiszen a beltér legalább olyan mértékű luxust nyújt, mint a Mercedes-Benz bármely más prémium modellje. Aki látta már a GLA-t vagy az új C- és S-osztályt, annak a V is ismerős, otthonos lesz.
A különbség abban mutatkozik meg, hogy az újdonság akár nyolc fő számára képes kivételes helykínálatot és prémium hangulatot biztosítani mindenféle kompromisszum nélkül.
Minden porcikája luxust sugároz - galériaMár az alapverzióhoz is négy luxusülés jár, kényelmes könyöklőkkel mindkét sorban, de az opcionálisan választható tételekkel megannyi variációt előállíthat a vásárló, példának okáért kétfős, lehajtható támlával rendelkező üléssor is elérhető az újdonsághoz, de rendelkezésre áll háromszemélyes „pad” is. Mindegyik kivehető, így szükség esetén óriási tér hozható létre.
A fedélzeti rendszerek terén is páratlan repertoárral kecsegtet a V-osztály. A Mercedes COMAND központi rendszere, a LINGUATRONIC hangvezérlés, az érintőpados megoldás és az automatikus THERMOTRONIC klímaberendezés egyedülálló a szegmensben. A csomagtérajtó ablaka külön nyitható, s természetesen elektromos nyitás is kérhető.
A belépőszintet a németek 2,1 literes, négyhengeres turbódízele adja a V200 CDI személyében 136 lóerővel és 330 Nm-rel, míg a második lépcsőfokot ugyanezen erőforrás 163 lovas (380 Nm) variánsa jelenti V220 CDI néven. A csúcsot egyelőre a V250 BlueTec formájában ismerhetjük meg, 190 lóerővel és 440 Nm-es maximális forgatónyomatékkal. Az utóbbi két változat 5,7, illetve 6,0 literes fogyasztással kecsegtet.
A 250-es erőforráshoz már széria a stuttgartiak 7G-TRONIC PLUS hétfokozatú automataváltója, amely persze a kormányon kialakított fülekkel, kézzel is kapcsolgatható. Ugyanez az automataváltó a másik két motorhoz is elérhető felár ellenében.
Asszisztensek terén sem szűkölködik a V, olyan finomságok szerepelnek a csomagban mint az oldalszél hatását csökkentő asszisztens, a ráfutásgátló vagy a táblafelismerő rendszer, de 360 fokban látó kamera, adaptív fényszóróvezérlés, sávtartó segéd, ledes fényszórók és holttérfigyelő is elérhető az autóhoz, hogy csak a legfontosabbakat említsük. Az európai forgalmazás márciusban veszi kezdetét, és hazai vonatkozásban is rövidesen okosabbak leszünk a V-osztály piacra lépésével, valamint árazásával kapcsolatban.