Részletek

Legújabb modelljéről a derült égből lebbentette fel a fátylat az Aston Martin. Bár a Virage az átlagos szemlélő tekintetével alig különböztethető meg a márka többi típusától (na jó, azért a Cygnet-nél kilóg a lóláb), ezúttal is módfelett kellemes tevékenység tekintetünket legeltetni rajta. A frissen feltámasztott Virage név alatt a márka a DBS technológiáját a DB9 és a Rapide kifinomult kényelmével ötvözi. Add a comment

Részletek

Nem is olyan régen érkezett meg az 1-es BMW legvérmesebb kiadása, az 1 M Coupe - amelyet Genfben alaposan szemügyre vettünk - , máris munkába állhat, ugyanis a 2011-es MotoGP szezon hivatalos biztonsági autójának választották, így őszig nagyjából minden második hétvégén viszontláthatjuk a képernyőkön a legkisebb M-es bajort. Add a comment

Részletek

A Mitsubishi mindent megtesz annak érdekében, hogy fenntartsa az érdeklődést a Lancer Evolution iránt. A tizedik generációjához érkezett típus megítélése a közvélemény egyre környezettudatosabb szemlélete és a szigorodó előírások miatt nem éppen pozitív irányba változott, s felmerült a kérdés, hogy jelenlegi formájában van-e létjogosultsága a rali-génekkel megáldott modellnek. Add a comment

Részletek

A Genfi Autószalonon teljes valójában megcsodáltuk a Koenigsegg talán legdurvább termékét, a karbon síboxos Agera R-t, amely 1115 lóerős teljesítményével igazán hajmeresztő menetdinamikai mutatószámokat sejtetett, azonban egészen mostanáig ezeknek nem voltunk birtokában. De a gyártó szíve meglágyult és közölték az összes lényeges információt. Lássuk! Add a comment

Részletek

Nem elég, hogy a franciák a Citroen DS3 és a nemrég felröppent hírek szerint tervezés alatt álló Renault 5 reinkarnáció formájában megfizethetőbb apróságokkal komoly konkurenciát állítanak a MINI-nek, az Opel csatlakozván hozzájuk további alternatívát kínál majd – erősítették meg gyári források a Junior érkezését. A prémium szupermini nagyjából úgy festhet majd, mint az elképzeléseket megvalósító fotókon - dögössége jórészt az Insigniától és az Astra GTC-től örökölt vonalaknak köszönhető. Add a comment

Részletek

A Porsche a napokban bejelentette, hogy a tavalyi Genfi Autószalonon bemutatott, hibrid hajtásláncú csoda-szupersportkocsi,a 918 Spyder a korábbi híreknek megfelelően valóban sorozatgyártásba kerül, sőt, a hírrel egy időben a különlegesség árát is közölték a németek.

Vegyenek mély levegőt: a 918 Spyder alapára nettó 645 ezer euro lesz, amely hazai fizetőeszközre átszámolva jelenlegi árfolyamon úgy bruttó 222 millió forintot takar – az itthoni adókkal terhelve. De hiába a horribilis ár, biztosak vagyunk benne, hogy a világ leggazdagabb emberei között rendkívül népszerű lesz a nyitható tetejű, hihetetlenül hatékony Porsche, amelyből összesen 918 példány fog napvilágot látni (kizárólag balkormányos változatban) – a „sorozatgyártás” különben 2013. szeptember 18-án indul a közlemény szerint, az összeszerelési idő pedig autónként előreláthatólag 6 hetet vesz majd igénybe.

A 918 Spyder hajtásláncában különben egy 3,4 literes V8-as magas-fordulatú, szívó benzinmotor fog szimbiózisban élni két, az első tengelyen elhelyezett elektromos egységgel (utóbbiak együttesen legalább 220 lóerővel fogják kiegészíteni a V8-as egyelőre ismeretlen, ám vélhetően közel 500 lóerős teljesítményét), az előzetes adatok szerint pedig a nagy kapacitású lítium-ionos akkucsomagnak köszönhetően nagyjából 25 km-t pusztán elektromos módban is képes lesz megtenni a sportautó – a teljes töltés otthoni hálózaton mindössze 3 órát vehet igénybe.

A százas sprint teljesítéséhez a 918 Spydernek állítólag 3,2 másodpercre lesz szüksége, végsebessége pedig eléri majd a 320 km/órát, miközben a gyári átlagfogyasztás 3 liter körül (!!!) alakulhat (70 g/km-es széndioxid-kibocsátás mellett). A Porsche a 918-as érkezéséig (ameddig ugye még legalább másfél évet várni kell) kizárólag a leendő tulajdonosok számára kínál egy különleges, 911 Turbo S szériát – a speciális 911 kabrió vagy kupé becsületes, teljes neve 911 Turbo S Edition 918 Spyder -, amellyel a büszke tulajok csoda-kedvencük érkezéséig már előre jelezhetik a szomszédoknak, hogy ők rövid időn belül milyen négykerekűbe is fognak beleülni - az 530 lóerős 911-es viszont természetesen nem tartozik bele a 918-as 222 millió forintos árába...


 

Add a comment

Részletek

A Mercedes C-osztály Coupé változatának AMG modellje talán a száguldás élményének legelegánsabb formáját jelenti majd azon szerencsések számára, akik a volánja mögé ülhetnek. Szerencsére a tetszetős sportautó négy személy utaztatására hivatott, így az örömteli perceket akár családunkkal, barátainkkal is megoszthatjuk majd. Add a comment

Részletek

Egyre szebben virágzik a retro: szinte nem telik el hét olyan hír nélkül, hogy egy gyártó valamely legendás régi modelljét modern formában (és természetesen mai technikával) újra felidézni készül. Ez alól immár a Renault sem jelent kivételt: egyes belső információk szerint a franciák az 1972-1996-ig gyártott legendás – és igencsak sikeres - kisautójukat, az 5-öst szeretnék feltámasztani, amelyet legfőképpen a Fiat 500, a MINI és a Citroen DS3 ellen küldenének harcba. Add a comment

Részletek

Habár sokáig arról szóltak a híradások, hogy a svéd gyártó a megújulófélben levő 9-3-ast a már létező Epsilon alapra építi, ám a Saab ennél sokkal radikálisabb tervek mellett határozta el magát, aminek eredménye egy olyan platform, amelyet a paletta jelentős részénél fel tudnak használni. Add a comment

Részletek

Az európai autópiac igencsak vegyes képet mutat, így a hosszú távú trendeket illetően oktalanság lenne messzemenő következtetéseket levonni. A válság hatására az erős visszaesés után enyhe emelkedés volt megfigyelhető a keresletet illetően, mely lassacskán stagnálásba hajlik, bizonyítandó, hogy a vásárlók jelenleg várakozó álláspontra helyezkednek. Add a comment

Részletek

Porsche benevezte a 911 GT3 R Hybrid versenyautójának egy továbbfejlesztett verzióját a június 25-én esedékes nürburgringi 24 órás futamra, ami alátámasztja, hogy a technológia már igencsak kiforrott stádiumba került. Add a comment

Részletek

Hiába kezdett a 2000-es évek elején izgalmas formanyelvet használni a Renault a Mégane-nál, mostanára a francia gyártó produktumai gyakorlatilag teljesen beleolvadtak az utcaképbe, s főként a Clio lett már-már szürke eminenciás. A probléma láthatóan a vezetőségnek is szemet szúrt és ezáltal a következő generáción drasztikusabb változtatásokat eszközöltek a tervezők. Add a comment

Részletek

2011. március 11-én soha nem látott erősségű földrengés rázta meg Japánt, ami a szökőárral és az egyéb következményekkel karöltve embertelen pusztítást eredményezett a Sendai régióban, a szigetország észak-keleti részében. A katasztrófa sújtotta területeken számos világmárka gyára, üzeme megrongálódott, többek között a Toyota is üzemszünetet hirdetett. Add a comment

Részletek

Több ízben is jelentettünk már meg cikket a Ferrari legújabb gyöngyszeméről, az FF-ről, mely egy négyüléses, összkerékhajtású, velejéig sportautó. Olvashattak oldalunkon a járművel kapcsolatos technikai információkról, valamint a modell genfi bemutatkozásáról is. Add a comment

Részletek

A Porsche hivatalosan is bejelentette, hogy a Cayenne-nél kisebb, Cajun névre keresztelt hobbiterepjáró gyártása a vállalat lipcsei gyárában történik majd. Az újdonság fogadására mintegy 280 millió eurós beruházással tették alkalmassá az üzemet, s ezzel közel 1000 új munkahelyet teremtettek a város vonzáskörzetében. Add a comment