A Mercedes C-osztály Coupé változatának AMG modellje talán a száguldás élményének legelegánsabb formáját jelenti majd azon szerencsések számára, akik a volánja mögé ülhetnek. Szerencsére a tetszetős sportautó négy személy utaztatására hivatott, így az örömteli perceket akár családunkkal, barátainkkal is megoszthatjuk majd.

A csillagos márka finomhangolt típusait ismervén a szemlélődők sem maradnak ki a 'jóból', hiszen a 6,2 literes V8-as szívómotor 457 diadalmas paripa nyerítésével kér szót magának. A 600 Nm-es maximális nyomatékra szintén nem lehet panasz, egyedül a hátsó kerekek abroncsait ríkatja majd meg a mozdonyokat is megszégyenítő erő.

Az abroncsoknak 600 Nm nyomatékkal kell megbírkózniuk

Az előzetes tervek alapján még az új 5,5 literes V8-as, turbófeltöltésű erőforrás alkalmazása is szóba került, ám ezt a végén mégsem sikerült bezsúfolni a C-osztály motorházteteje alá. Ennek ellenére a rajtvonalhoz felálló kupé volánja mögött továbbra is elkél a koncentráció, ugyanis 4,5 másodperces sprintidőre számíthatunk, s 250 km/óránál is szokás szerint csak az elektronika leszabályozása szab határt a flúgos futamnak (felárért a végsebesség kitolható 280 km/óráig).

A még nagyobb teljesítményre vágyó, telhetetlen vásárlók voksolhatnak az AMG Performance csomagra is, mely további 30 lóerővel járul hozzá a felejthetetlen utazáshoz, s 0,1 másodpercet farag le a gyorsulásra vonatkozó adatból, miközben a 100 km-re vetített 12 literes fogyasztási mutató változatlan marad.

Az új váltóműnek csupán 100 milliszekundumra van szüksége egy kapcsoláshoz

A hétsebességes MCT (MultiClutch-Technology) váltómű éppen a C 63 AMG lemezei alatt debütál, mely természetesen képes a vezető aktuális igényeihez igazodni, Mercedes C63 AMG Coupé - galériade akár manuálisan is kapcsolhatunk vele - csekély 100 milliszekundum leforgása alatt. A szerényebb hajtóanyag-felhasználás mellé persze nagyobb dinamizmus is társul, s a 100 km/órára való gyorsítás mutatványát továbbfejlesztett rajt-automatika segíti.

Az elementáris erő uralásához persze elkél némi segítség, ezért az autót az asszisztens rendszerek egész garmadájával látták el a mérnökök. Már a szériafelszereltség része a sofőr koncentráció képességét felügyelő berendezés (Attention Assist), míg az opciós tételek sorát olyan finomságok gazdagítják, mint az aktív holttér-, és sávtartási asszisztens, de természetesen az adaptív sebességtartó automatikáról sem kell lemondanunk. A navigációs berendezés képernyőjén internetezhetünk is, s természetesen az autó képes bármilyen kommunikációs rendszerhez csatlakozni.

Az asszisztens rendszerek teljes vállszélességgel támogatják a vezetőt

Az AMG utcai szörnyetegét a visszapillantó tükörből a motorháztető kétoldali domborításáról lehet majd felismerni, de az átrajzolt lökhárítók és az egyedi nappali világítás is félrehúzódásra késztetheti a közlekedőket.

Az utastérben négy sportülés várja az utasokat, s az első fotelek integrált fejtámlával kényezteteik az itt helyet foglalókat. A kormánykerék a szokásokhoz híven alul és felül is lapított, s mögüle az alumínium sebességváltó fülek kandikálnak ki. A műszeregység középső kijelzője már nem csak egyszerű adatközlési célokat szolgál, de háromdimenziós megjelenítéseivel az autó különlegességeinek egyike is.

Az utakon leginkább ebből a szemszögből lesz látható

A C 63 AMG Coupé forgalmazása ez év júliusában kezdődik, s Németországban legkevesebb 20,4 millió forintnak megfelelő eurót kell letenni érte az asztalra, míg a Performance csomag további kétmillió forinttal rövidítheti meg a pénztárcánkat.