Az Egyesült Királyságban tervezik és gyártják a most bemutatott vadonatúj elektromos sportautót: a Guy Colborne által tervezett Apex AP-0 gyártása 2022 végén indulhat és 650 lóerőt ígér tipikus szuperautós árcédulával.

Bár a pályaautók ihlették megoldásait, utcai használatra is alkalmas modellt alkotott az Elemental RP1-et is megalkotó tervező. Az aktuális specifikáció szerint a 650 lóerős teljesítmény és az 580 Nm-es nyomaték segítségével 2,3 másodperces gyorsulásra, illetve a valamivel 300 km/óra feletti végsebességre lesz képes az újdonság, de utóbbi az elektromos hajtás okán kissé optimista adatnak tűnik egyelőre.

Szénszálas anyagok és térháós váz révén marad könnyű az AP-0

A gyári közlemény hangsúlyozza, hogy az AP-0 tömegét, teljesítményét és árazását tekintve sem hiperautó. A cél egy olyan típus megalkotása volt, ami utcai használatra is alkalmas, de versenypályán is otthon érzi magát. 1200 kg-os tömegével az AP-0 a legtöbb elektromos sportautónál könnyebbnek ígérkezik – a tömeg alacsonyan tartásában természetesen a bőkezűen mért szénszálas anyagok használata is segít. A térhálós vázszerkezetnél is karbonszálas anyagot használtak, a konstrukció egyik jellegzetessége az autó első és hátsó részét összekötő gerinc.

A nyomórudas felfüggesztés a Formula-1-es autókét idézi, állítható rugói és lengéscsillapítói pedig a hasmagasság automatikus szabályozását is lehetővé teszik. Hármas szintű önvezető-képességgel tervezik a piaci bevezetést, de a legtöbb helyzetben önmagát vezetni képes (négyes szintű) rendszer lesz az autóban – a szintlépés a szabályozási és biztonságtechnikai körülmények függvénye lesz. Mindenesetre érdekes kettősség, hogy gyakorlatilag emberi beavatkozás nélküli haladásra is képes egy olyan autó, amit a vezetési élmény élvezetére terveztek.

Bár az Egyesült Királyságban gyártják, hangulatában ázsiai az Apex

Bő 500 kilométeres hatótávolsággal és 350 kW-os gyorstöltő segítségével akár negyed órán belüli 80 százalékos feltölthetőséggel kecsegtetnek a britek. Ígérik továbbá, hogy a most bemutatott tanulmány nagyon közel áll a gyártásba kerülő változathoz: esetleges módosításként megjelenthet egy csomagtartó az autó orrában, illetve elképzelhető, hogy alacsonyabb küszöb teszi könnyebbé a kevésbé ruganyos alkatú sofőrök  életét.

Akár évi 500 darab AP-0 legyártására képes gyáregység létrehozását tervezi a tulajdonos testvérpár. Jason és Gary Leung – akik a 620 kg-os és 405 lóerős AP-1-es modelljükből már több mint tíz darabot eladtak – tovább finomítják a szénszálas technológia használatát az AP-0 minél hatékonyabbá tétele érdekében.